Räikkönen

Nació en Espoo, Finlandia, el 17 de octubre de 1979. A los diez años, Kimi Räikkönen comenzó su trayectoria en el karting, donde cosechó una larga línea de éxitos. Su primera carrera fuera de Finlandia fue en Mónaco a los quince años; en esa prueba, la barra de dirección se rompió, pero él continuó, agitando el volante para alertar a su mecánico. En la siguiente carrera en Mónaco, tras un choque en la primera vuelta que lo dejó fuera del asfalto, levantó su kart, lo devolvió a la pista y finalizó tercero. En 1998 ganó el Campeonato Nórdico de Kart en Varna, Noruega. Al año siguiente fue segundo en el Europeo de Fórmula Super A y compitió en la Eurocopa de Fórmula Ford. Con veinte años, en 1999, se impuso en las series de invierno de la Fórmula Renault Inglesa, ganando las cuatro primeras carreras. En 2000, conquistó el título del campeonato Renault británico con siete victorias en diez pruebas, subiendo al podio en todas. Sumó trece triunfos en veintitrés carreras – una tasa del 56% – noticia que llegó a oídos de Peter Sauber, quien no dudó en ficharlo.

Kimi Räikkönen se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a los diez años. Su primera carrera fuera de Finlandia fue en Mónaco a los quince; en esa prueba, la barra de dirección se rompió, pero él continuó hasta informar a su mecánico agitando el volante al pasar por la recta principal. En la siguiente edición en Montecarlo, un choque lo lanzó a la zona de escape, pero levantó el kart, lo reincorporó a la pista y finalizó tercero. En 1998 ganó el Campeonato Nórdico de Kart en Varna, Noruega. Al año siguiente fue segundo en el Europeo de Fórmula Super A y compitió en la Eurocopa de Fórmula Ford, donde quedó quinto. Luego fichó por Manor Motorsport para la serie de invierno de la Fórmula Ford británica, ganando las cuatro carreras que disputó y el título. En 2000 arrasó en el campeonato Renault británico: siete victorias en diez pruebas, podio en todas, siete poles y seis vueltas rápidas. Ese año también sumó dos triunfos en la Fórmula Renault. En total, había ganado trece de veintitrés carreras. Esa estadística llegó a oídos de Peter Sauber, quien no dudó en ficharlo.

Kimi Räikkönen debutó en la Fórmula 1 en 2001 con Sauber, saltando directamente de la Fórmula Renault británica con solo 23 carreras en monoplazas. Su talento bruto lo llevó a McLaren en 2002, donde en 2003 y 2005 fue subcampeón mundial, rozando el título en ambas ocasiones. En 2007, fichó por Ferrari y logró su único campeonato mundial, superando a Lewis Hamilton y Fernando Alonso por un punto en la última carrera de la temporada en Brasil. Esa campaña ganó seis Grandes Premios, incluyendo el decisivo en Interlagos. Tras un paso por la Fórmula 1 en 2010 y 2011 compitió en el Mundial de Rallies, pero regresó en 2012 con Lotus F1, logrando una victoria en Abu Dabi. Volvió a Ferrari entre 2014 y 2018, sumando más podios y victorias, y cerró su carrera en Alfa Romeo de 2019 a 2021. En total, disputó 352 carreras, ganó 21, subió 103 veces al podio y logró 42 vueltas rápidas, estableciéndose como uno de los pilotos más longevos y consistentes de la historia.

El punto más alto de la carrera de Kimi Räikkönen se concentra en un arco de cinco temporadas, de 2003 a 2007, en el que pasó de ser una promesa finlandesa a campeón del mundo. Con McLaren, fue subcampeón en 2003 (dos victorias, diez podios) y en 2005, donde firmó una de las temporadas más veloces de la era moderna: siete victorias, siete poles y diez vueltas rápidas en un año en el que el MP4-20 era el coche más rápido, pero también el más frágil. En 2007, ya en Ferrari, logró el título en su primera temporada con el equipo de Maranello. Ganó seis carreras, sumó doce podios y se llevó el campeonato por un solo punto sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, en una definición que sigue siendo la más ajustada entre tres aspirantes en la historia de la F1. En esas cinco campañas, Räikkönen acumuló 15 de sus 21 victorias totales, 62 de sus 103 podios y los dos galardones DHL Fastest Lap Award (2007 y 2008). Fue el año del "Iceman", sí, pero también el del piloto que supo ser el más rápido cuando el coche se lo permitía.

Kimi Räikkönen conoció a la modelo finlandesa y ex Miss Escandinavia Jenni Dahlman en 2002. Se casaron el 31 de julio de 2004, residiendo entre Suiza y Finlandia, pero se separaron en febrero de 2013 y se divorciaron al año siguiente. Posteriormente, se comprometió con la modelo de fitness y lencería Minna-Mari "Minttu" Virtanen. Su primer hijo, un varón llamado Robin, nació el 28 de enero de 2015. La pareja contrajo matrimonio el 7 de agosto de 2016 en una ceremonia en la Abadía de San Galgano, en Siena, Italia. Al año siguiente, el 16 de mayo de 2017, nació su segunda hija, Rianna. En junio de 2023 llegó su tercer hijo, otra niña. En 2023, la familia se mudó de Suiza a Como, Italia. Entre sus pasatiempos se cuentan el snowboard y el hockey sobre hielo. En 2011 fundó su propio equipo de motocross, Ice 1 Racing. Fuera de la pista, Räikkönen es conocido por su voz grave y rasposa, consecuencia de un accidente de bicicleta que sufrió a los cinco años y que le dañó las cuerdas vocales.

Tras su retiro de la Fórmula 1 al cierre de 2021, Räikkönen no se alejó del todo del mundo del motor. En 2011 había fundado su propio equipo de motocross, Ice 1 Racing, que compite en el Campeonato Mundial de Motocross con pilotos en las categorías MX1 y MX2, gestionado por el siete veces campeón de enduro Kari Tiainen. La estructura también apoya a seis pilotos juveniles en el campeonato nacional finlandés. En el plano personal, la familia se mudó de Suiza a Como, Italia, en 2023. Ese mismo año nació su tercera hija. En octubre de 2018, con motivo de su 39.º cumpleaños, publicó su autobiografía oficial, The unknown Kimi Räikkönen, escrita por Kari Hotakainen y lanzada originalmente en finlandés. Lejos de los reflectores del paddock, Räikkönen ha mantenido un perfil bajo, dedicado a la crianza de sus hijos y a sus incursiones en otras disciplinas del motor, como el snowmobile y las carreras de lanchas, actividades que ya practicaba durante su etapa en la F1 bajo el seudónimo «James Hunt».

El campeonato de 2007 con Ferrari, logrado por solo un punto de diferencia sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, sigue siendo el hito central de su legado. Pero la estadística que mejor define su longevidad y consistencia son sus 352 grandes premios disputados, una cifra que durante un tiempo fue la más alta en la historia de la Fórmula 1. Con 103 podios y 46 vueltas rápidas (premio DHL Fastest Lap Award en 2007 y 2008), Räikkönen demostró una capacidad para mantener el ritmo punta durante casi dos décadas. Su estilo de conducción, aparentemente sin esfuerzo, y su personalidad lacónica y directa –que le valió el apodo de "The Iceman"– lo convirtieron en un favorito del público y en una figura única dentro del paddock. Pilotos como Valtteri Bottas lo han citado como una influencia directa. En 2003 recibió el Trofeo Lorenzo Bandini, un reconocimiento a su talento precoz. Su legado no es el de una dominación aplastante, sino el de un campeón que lo hizo a su manera: con velocidad pura, una frialdad imperturbable y un recorrido que abarcó cinco equipos distintos.