Räikkönen

Kimi-Matias Räikkönen nasceu em Espoo, na Finlândia, em 17 de outubro de 1979. Aos dez anos, iniciou uma trajetória de sucesso no kart, que o levou à sua primeira corrida fora do país aos 15 anos, em Mônaco. Na ocasião, a barra de direção quebrou, e ele sinalizou o problema ao mecânico balançando o volante freneticamente ao passar pelos boxes – e seguiu na prova. Na corrida seguinte em Mônaco, foi lançado para fora da área de escape após uma colisão na primeira volta, mas continuou dirigindo até o asfalto acabar, levantou o kart, recolocou-o na pista e terminou em terceiro lugar. Em 1998, venceu o Campeonato Nórdico de Kart em Varna, Noruega. No ano seguinte, foi vice-campeão europeu de Fórmula Super A e também competiu na Copa Europeia de Fórmula Ford. Aos 20 anos, venceu as quatro primeiras corridas da série de inverno da Fórmula Renault Inglesa de 1999. Em 2000, conquistou o título da categoria com sete vitórias em dez provas. Somando as duas temporadas, foram 13 vitórias em 23 corridas – uma taxa de 56%.

Aos 20 anos, Kimi Räikkönen não era um nome conhecido nos círculos da Fórmula 1. Em 1999, ele venceu as quatro primeiras corridas e conquistou o título da série de inverno da Fórmula Renault Inglesa. No ano seguinte, dominou o campeonato principal da mesma categoria: venceu sete das dez provas, subiu ao pódio em todas e conquistou sete poles e seis voltas rápidas. Ainda em 2000, somou duas vitórias na Fórmula Renault europeia. Ao todo, venceu 13 das 23 corridas que disputou na temporada — uma taxa de 56% de aproveitamento. O feito chamou a atenção de Peter Sauber, que o contratou para a F1 sem que ele tivesse sequer pilotado um carro de Fórmula 3 ou Fórmula 3000. A aposta era arriscada, mas Sauber sabia que, em breve, as grandes equipes lutariam por ele.

A estreia de Kimi Räikkönen na Fórmula 1, em 2001 pela Sauber, foi um salto incomum na época: vindo diretamente da Fórmula Renault britânica, sem sequer ter disputado a Fórmula 3 ou a Fórmula 3000. O impacto foi imediato. Em 2003, já na McLaren, tornou-se vice-campeão mundial, vencendo sua primeira corrida na Malásia. A temporada de 2005 consolidou sua reputação: o finlandês anotou sete vitórias e 12 pódios, perdendo o título para Fernando Alonso. Em 2007, mudou-se para a Ferrari e, na última corrida do ano, no Brasil, conquistou o campeonato por um ponto de diferença, superando Alonso e Lewis Hamilton. Nos anos seguintes, Räikkönen manteve-se competitivo, mas sem repetir o auge. Após um breve período no rali, retornou à F1 em 2012 pela Lotus, vencendo em Abu Dhabi. Voltou à Ferrari em 2014, onde permaneceu por cinco temporadas, somando mais pódios, mas sem ameaçar o domínio de Sebastian Vettel. Encerrou a carreira na Alfa Romeo, entre 2019 e 2021, acumulando 352 largadas, 21 vitórias e 103 pódios. O Troféu Lorenzo Bandini (2003) e o DHL Fastest Lap Award (2007 e 2008) figuram entre suas premiações.

O campeonato mundial de 2007, conquistado com a Ferrari, representa o auge estatístico da carreira de Kimi Räikkönen. Naquela temporada, ele venceu seis corridas, conquistou três poles e marcou 110 pontos, superando Lewis Hamilton e Fernando Alonso por apenas um ponto de diferença. O título foi decidido na última prova, no Brasil, com uma vitória que selou a virada improvável. Antes do ápice, Räikkönen já havia sido vice-campeão em 2003 e 2005 pela McLaren, acumulando 103 pódios ao longo de toda a carreira na Fórmula 1. O biênio 2007-2008 também lhe rendeu o prêmio DHL Fastest Lap Award, reconhecendo sua capacidade de extrair o máximo desempenho em voltas rápidas. Embora nunca tenha repetido o título, Räikkönen manteve-se competitivo, alcançando o terceiro lugar no campeonato em 2008, 2012 e 2018, provando que seu pico de performance, embora concentrado, foi suficiente para marcar uma era.

Kimi Räikkönen casou-se com a modelo e ex-Miss Escandinávia Jenni Dahlman em 2004, união que durou até a separação em 2013 e o divórcio no ano seguinte. Em 2015, ele e a companheira Minttu Virtanen tiveram o primeiro filho, Robin. O casal se casou em agosto de 2016 na Abadia de San Galgano, na Itália, e no ano seguinte nasceu a segunda filha, Rianna. Uma terceira filha nasceu em junho de 2023. Em 2023, a família mudou-se da Suíça para Como, na Itália. Conhecido como "The Iceman", Räikkönen tem uma voz rouca característica, consequência de um acidente de bicicleta aos cinco anos, quando bateu o pescoço no guidão e lesionou as cordas vocais. Entre seus hobbies estão snowboard e hóquei no gelo. Em 2018, lançou sua autobiografia oficial, The Unknown Kimi Räikkönen, escrita pelo finlandês Kari Hotakaienen.

Após pendurar o capacete ao final de 2021, Räikkönen não se afastou do automobilismo. Em 2011, ainda durante sua passagem pela F1, fundou sua própria equipe no Campeonato Mundial de Motocross, a Ice 1 Racing, que continua operando com pilotos nas categorias MX1 e MX2 e apoio a seis jovens competidores no campeonato finlandês. O time é gerido pelo heptacampeão mundial de enduro Kari Tiainen. Em 2018, lançou sua autobiografia oficial, The Unknown Kimi Räikkönen, escrita pelo jornalista Kari Hotakainen, inicialmente publicada em finlandês. Em 2023, ele e sua família mudaram-se da Suíça para a cidade italiana de Como. Sua vida pós-F1 tem sido deliberadamente privada, com aparições públicas raras, mantendo o mesmo estilo lacônico que o consagrou como um dos personagens mais singulares da história da categoria.

Com o título de 2007 pela Ferrari, Kimi Räikkönen tornou-se o único finlandês campeão mundial pela escuderia italiana e o sétimo piloto diferente a vencer pela equipe. Seu estilo lacônico e sua pilotagem agressiva, combinados com 21 vitórias, 103 pódios e 46 voltas mais rápidas em 352 largadas, lhe renderam o apelido de "The Iceman", uma alcunha que transcendeu gerações de fãs. Ele recebeu o Troféu Lorenzo Bandini em 2003 e o prêmio DHL de volta mais rápida em 2007 e 2008. Em 2018, foi homenageado com selos postais finlandeses que celebravam seu título. Fora das pistas, fundou a equipe de motocross Ice 1 Racing, que disputa o campeonato mundial, e inspirou jovens pilotos como Antonio Giovinazzi e Sebastian Vettel, que se tornaram amigos próximos. Sua longevidade – com 19 temporadas na F1 – o colocou entre os pilotos com mais corridas na história, e sua figura reservada, mas carismática, consolidou um legado de autenticidade que raramente se vê no esporte a motor.