Massa

Felipe Massa nasceu em São Paulo em 25 de abril de 1981, mas foi em Botucatu, no interior paulista, que cresceu. Descendente de italianos – seus avós vieram de Cerignola, na província de Foggia –, Massa teve o primeiro contato com o automobilismo aos oito anos, quando começou a correr de kart. Na temporada de estreia, já terminou em quarto lugar. Durante sete anos, disputou campeonatos nacionais e internacionais na categoria, até migrar, em 1998, para a Fórmula Chevrolet, onde foi quinto no campeonato brasileiro. No ano seguinte, venceu três das dez corridas e conquistou o título.

Em 2000, seguiu para a Europa para competir na Fórmula Renault italiana. Venceu tanto o campeonato italiano quanto o europeu na mesma temporada. Preferiu não ir para a Fórmula 3 e optou pela Euro Fórmula 3000 em 2001, onde dominou com seis vitórias em oito provas, levando o título com a equipe Draco Racing. O desempenho lhe rendeu um teste na Sauber, que o contratou para a Fórmula 1 em 2002.

Caminho até a F1

Aos oito anos, nos karts, Massa já mostrava a velocidade que o levaria ao topo. Terminou em quarto na primeira temporada e, após sete anos em campeonatos nacionais e internacionais, migrou para a Fórmula Chevrolet em 1998, onde foi quinto. No ano seguinte, venceu três das dez corridas e conquistou o título.

A virada para a Europa veio em 2000, na Fórmula Renault italiana. Massa venceu o campeonato nacional e o europeu no mesmo ano, uma façanha que chamou a atenção. Recusou uma vaga na Fórmula 3 para pilotar na Euro Fórmula 3000 em 2001. A decisão foi acertada: com a equipe Draco Racing, dominou a categoria ao vencer seis das oito corridas e levou o título. O desempenho lhe rendeu um teste na Sauber, que o contratou para a temporada de 2002 da Fórmula 1. Ainda em 2001, correu como convidado no Campeonato Europeu de Turismo pela Alfa Romeo.

A estreia de Felipe Massa na Fórmula 1 aconteceu em 2002 pela Sauber, mas foi apenas em 2004, de volta à equipe suíça após um ano como piloto de testes da Ferrari, que sua trajetória na categoria realmente começou. O desempenho consistente lhe rendeu uma vaga na Ferrari em 2006, onde se tornou o primeiro brasileiro a pilotar pela escuderia desde Ayrton Senna. Em sua temporada de estreia, conquistou duas vitórias e o terceiro lugar no campeonato. O auge veio em 2008: Massa venceu seis corridas e chegou ao GP do Brasil como líder do campeonato, perdendo o título por um ponto para Lewis Hamilton em um final dramático, resultado que ele contesta até hoje devido à manipulação do GP de Cingapura pela Renault. Permaneceu na Ferrari até 2013, somando mais vitórias e pódios, antes de se transferir para a Williams, onde correu até o fim de 2017. Ao longo de 15 temporadas e 271 largadas, Massa acumulou 11 vitórias, 41 pódios, 16 poles e 15 voltas mais rápidas.

O ano de 2008 foi o auge da carreira de Felipe Massa na Fórmula 1. Pilotando para a Ferrari, o brasileiro travou uma disputa pelo título que durou até a última curva da última corrida, no GP do Brasil. Com seis vitórias na temporada – incluindo performances dominantes no Bahrein, Turquia e Europa –, ele chegou a Interlagos como líder do campeonato. A vitória em casa, diante de sua torcida, parecia selar o destino, mas Lewis Hamilton, então na McLaren, ultrapassou Timo Glock na última curva e conquistou o ponto necessário para levar o título por um ponto de diferença. Massa terminou aquele ano com 11 poles e 10 pódios, números que representam o pico estatístico de sua carreira. Nos anos seguintes, ele manteve-se na Ferrari até 2013, somando mais quatro vitórias e pódios consistentes, mas nunca mais chegou tão perto do campeonato. O vice-campeonato de 2008, no entanto, permanece como seu legado mais marcante e, desde 2023, o piloto move uma ação judicial contestando o resultado, alegando que a manipulação do GP de Singapura daquele ano, pela Renault, deveria ter anulado a corrida e lhe dado o título.

Felipe Massa casou-se com Anna Raffaela Bassi em 30 de novembro de 2007, em São Paulo. O primeiro filho do casal, Felipinho (Bassi Massa), nasceu exatamente dois anos depois, na mesma data. Católico declarado, Massa mantém uma amizade próxima com o relojoeiro suíço Richard Mille, que dedicou a ele modelos como o RM-005FM e o RM-011. Seu empresário é Nicolas Todt, filho do ex-chefe da Ferrari e ex-presidente da FIA, Jean Todt. Torcedor do São Paulo FC, o brasileiro também declarou afinidade com o Fenerbahçe, da Turquia, por influência do ídolo de infância Zico e do amigo Roberto Carlos. Entre 2005 e 2014, organizou o Desafio Internacional das Estrelas, corrida de kart beneficente que atraiu nomes como Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Jeff Gordon. Após deixar a F1, presidiu a Comissão Internacional de Karting da FIA (2017–2022) e, em seguida, assumiu a presidência da Comissão de Pilotos da entidade.

Após deixar a Fórmula 1 ao final de 2017, Massa não se afastou dos volantes. Em 2018 e 2019, disputou duas temporadas completas na Fórmula E pela equipe Venturi Racing, conquistando um pódio no e-Prix de Mônaco de 2019. Desde 2021, tornou-se figura constante na Stock Car Pro Series, a principal categoria do automobilismo brasileiro. Pilotou inicialmente pela Lubrax Podium até 2023, transferindo-se então para a TMG Racing. Em 2024, foi vice-campeão da Stock Car, reafirmando sua competitividade. Paralelamente, passou a competir na classe LMP2 do IMSA SportsCar Championship pela equipe Riley. Fora das pistas, assumiu funções de liderança no esporte: foi presidente da Comissão Internacional de Karting da FIA de 2017 a 2022, quando se tornou presidente da Comissão de Pilotos da FIA. Sua vida, no entanto, segue marcada pela busca por justiça esportiva. Em 2023, com base em declarações de Bernie Ecclestone, iniciou uma ação legal contra a FIA e a FOM para contestar o resultado do campeonato de 2008, que ele perdeu por um ponto para Lewis Hamilton. O julgamento está programado para 2026.

Felipe Massa trocou o capacete da Fórmula 1 pelo volante da Stock Car Pro Series em 2021. Aos 43 anos, ele compete pela TMG Racing na principal categoria do automobilismo brasileiro, onde foi vice-campeão em 2024. A paixão pela velocidade, no entanto, não se limita ao Brasil: Massa também corre na classe LMP2 do IMSA SportsCar Championship pela equipe Riley, nos Estados Unidos. Fora das pistas, ele preside a Comissão de Pilotos da FIA desde 2022, representando os interesses dos competidores junto ao órgão regulador do esporte. A vida segue entre São Paulo e a estrada, mas o caso de 2008 ainda o move: em 2023, ele iniciou uma ação judicial contra a FIA e a FOM para contestar o resultado do campeonato que perdeu por um ponto para Lewis Hamilton, com um julgamento previsto para 2026.

A temporada de 2008 transformou Felipe Massa em um símbolo do quase. Vice-campeão por um ponto, o brasileiro carregou por anos o peso de um título que lhe escapou no último giro da última curva do ano. Onze vitórias, 41 pódios e 16 poles em 271 GPs na Fórmula 1, todos conquistados por pilotagem agressiva e velocidade em classificação, especialmente nos anos de Ferrari. Seu legado, porém, é indissociável da controvérsia: a manipulação deliberada do GP de Singapura de 2008 pela Renault, reconhecida publicamente em 2023 pelo ex-chefe da F1 Bernie Ecclestone como algo que, segundo os estatutos, deveria ter anulado a corrida e lhe dado o título. Massa não aceitou o silêncio. Em 2023, iniciou uma ação legal contra a FIA e a FOM, com julgamento marcado para 2026. Fora das pistas, presidiu a Comissão Internacional de Karting da FIA e, desde 2022, comanda a Comissão de Pilotos da entidade, mantendo-se como uma das vozes mais respeitadas sobre segurança e justiça desportiva.