Tsunoda

Sagamihara, en la prefectura japonesa de Kanagawa, fue el lugar donde nació Yuki Tsunoda el 11 de mayo del año 2000. Su padre, Nobuaki Tsunoda, un entusiasta del automovilismo que compitió a nivel local, fue quien sembró en él la pasión por las carreras y lo llevó a admirar a figuras como Fernando Alonso y Ayrton Senna. Su formación académica transitó por la LCA International Elementary School y la Nihon University Third High School, antes de transferirse a la Wako High School en abril de 2017. Ya en 2019, comenzó estudios en la Facultad de Gestión Deportiva de la Universidad de Ciencias y Deportes de Japón, aunque los abandonó para dedicarse por completo a su carrera como piloto. Su ascenso en el automovilismo fue temprano: en 2018 se consagró campeón del Campeonato Japonés de Fórmula 4, un logro que, junto a su ingreso en el Red Bull Junior Team y el Honda Formula Dream Project, marcó el inicio de su camino hacia la Fórmula 1.

Sagamihara, 2000. Antes de llegar a la Fórmula 1, Yuki Tsunoda forjó su camino en el automovilismo japonés. En 2018, se coronó campeón del Campeonato Japonés de Fórmula 4, un logro que lo puso en el radar del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Como miembro del Red Bull Junior Team y del Honda Formula Dream Project, dio el salto a Europa. Compitió en la FIA Fórmula 3 en 2019 y, al año siguiente, en la FIA Fórmula 2, donde finalizó tercero en la clasificación general. Esa destacada actuación, sumada al respaldo de Honda, le abrió las puertas de la categoría reina. Debutó en la Fórmula 1 en 2021 con AlphaTauri, iniciando una trayectoria que lo llevaría, cinco años después, a pilotar para Red Bull Racing.

Tsunoda debutó en la Fórmula 1 en 2021 con AlphaTauri, sumando 114 carreras hasta 2025 sin victorias ni podios, pero con una vuelta rápida. Su trayectoria refleja la constancia de un piloto que sobrevivió a la reestructuración del equipo, que pasó a llamarse RB F1 Team en 2024. En 2025, tras el Gran Premio de Japón, fue ascendido a Red Bull Racing, el equipo principal del grupo, donde completó la temporada antes de pasar a ser piloto reserva. Aunque nunca logró un podio, su capacidad para adaptarse a distintos entornos —de la base italiana de Faenza a la presión de Milton Keynes— definió su paso por la categoría. Su mejor momento estadístico fue ese único giro más rápido, un destello de velocidad pura en medio de una carrera sin grandes resultados numéricos.

Yuki Tsunoda nació en Sagamihara, en la prefectura japonesa de Kanagawa. Su padre, Nobuaki Tsunoda, un entusiasta del automovilismo que llegó a competir localmente, fue quien lo impulsó hacia las carreras y lo inspiró con figuras como Fernando Alonso y Ayrton Senna. Estudió en la LCA International Elementary School y en la Nihon University Third High School antes de transferirse a la Wako High School en abril de 2017. En abril de 2019 inició la carrera de Gestión Deportiva en la Universidad de Ciencias y Deportes de Japón, pero se retiró para concentrarse en su carrera como piloto.

Su traslado a Italia para competir con AlphaTauri le exigió un cambio de vida drástico. El propio Tsunoda ha reconocido que era "perezoso" y que necesitó reducir sus horas frente a los videojuegos, reeducar su alimentación y esforzarse más en los entrenamientos. En 2023, tras la cancelación del Gran Premio de Emilia-Romaña por inundaciones, fue visto ayudando en la limpieza de las calles de Faenza, ciudad sede del equipo. En enero de 2026 anunció la publicación de un libro autobiográfico.

Yuki Tsunoda no ha anunciado su retiro de la Fórmula 1. Según los materiales proporcionados, compitió en la categoría hasta 2025 y actualmente se desempeña como piloto reserva de Red Bull Racing y Racing Bulls. Dado que `career_end_year` es 2025, pero las fuentes indican que continúa vinculado al deporte como reserva, no existe una etapa posterior a la F1 que documentar.

Tras su salida de la parrilla de Fórmula 1 al cierre de 2025, Tsunoda no abandonó el ecosistema de Milton Keynes. Desde 2025 es piloto reserva de Red Bull Racing, función que asumió tras ser transferido desde Racing Bulls, y mantiene el mismo rol en Racing Bulls, el equipo por el que compitió durante cuatro temporadas. La doble función lo mantiene vinculado a los simuladores de la fábrica y a las sesiones de pruebas en pista, aunque sin un asiento de carrera confirmado para 2026. En enero de ese año anunció la publicación de un libro autobiográfico, en el que promete detalles inéditos de su trayectoria. Vive en Italia, donde durante su etapa como piloto titular se instaló para estar cerca de la base de Faenza, y ha mantenido un perfil público discreto, alejado de la política interna del equipo energético.

Su Sagamihara natal lo vio crecer entre karts y sueños de Fórmula 1, pero su legado, a sus veinticinco años, aún se está escribiendo. Con 114 Grandes Premios disputados entre 2021 y 2025, Tsunoda no logró victorias ni podios, pero sí una vuelta rápida, un destello de velocidad pura que lo coloca en los libros de récords. Su trayectoria, de AlphaTauri a RB F1 Team y finalmente a Red Bull Racing en 2025, lo convierte en el primer piloto japonés en competir para el equipo principal de la bebida energética, un hito que trasciende lo estadístico. Más allá de los números, su influencia se mide en la naturalidad con la que desmontó prejuicios: su altura de 1,61 metros, lejos del canon del piloto moderno, no fue un obstáculo, sino una anomalía que desafió las normas del diseño de monoplazas y la selección de talento. La publicación de su autobiografía en enero de 2026 promete añadir capas a una historia que, aunque joven, ya contiene la materia prima de un legado: la perseverancia de un piloto que, sin títulos, abrió una puerta para Japón en la cúspide del automovilismo.