Gasly

A los diez años, en 2006, Pierre Gasly se subió por primera vez a un kart en Francia. Ese año terminó decimoquinto en el Campeonato Minime francés; al siguiente ya era cuarto. En 2009 dio el salto al karting internacional en la categoría KF3, donde permaneció hasta 2010 y logró el subcampeonato europeo CIK-FIA. Nacido en Rouen el 7 de febrero de 1996, el francés dejó los karts para debutar en monoplazas en 2011, compitiendo en el Campeonato Francés de F4. Con siete podios y victorias en Spa, Albi y Le Castellet, terminó tercero. Al año siguiente pasó a la Eurocopa Fórmula Renault 2.0 con R-Ace GP, finalizando décimo. Su gran salto llegó en 2013 al fichar por Tech 1 Racing: cinco podios, triunfos en Moscú, Hungaroring y Le Castellet, y el título de campeón de la Fórmula Renault 2.0. En 2014, ya apoyado por el Equipo Júnior de Red Bull, compitió en la Fórmula Renault 3.5 con Arden Motorsport y cerró la temporada como subcampeón, con ocho podios y una pole.

A los 15 años, Pierre Gasly ya corría en karting internacional, pero su salto definitivo hacia la Fórmula 1 comenzó en 2011, cuando debutó en monoplazas en el Campeonato Francés de F4. Allí terminó tercero, con siete podios y victorias en Spa, Albi y Le Castellet. Al año siguiente pasó a la Eurocopa Fórmula Renault 2.0 con R-Ace GP, logrando un décimo puesto general y podios en Spa y Nürburgring. En 2013, fichó por Tech 1 Racing y se proclamó campeón de la categoría tras sumar cinco podios y victorias en Moscú, Hungaroring y Le Castellet. Su talento llamó la atención del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, que lo apoyó en 2014 para competir en la Fórmula Renault 3.5 con Arden Motorsport. Gasly finalizó subcampeón, con ocho podios y una pole position. En 2016, ya en la GP2 Series, se coronó campeón, y al año siguiente fue subcampeón de la Super Fórmula Japonesa, lo que le abrió las puertas de la F1: debutó en el Gran Premio de Malasia de 2017 con Toro Rosso.

La temporada de 2017 fue la puerta de entrada de Pierre Gasly a la Fórmula 1. Debutó con Toro Rosso en el Gran Premio de Malasia, reemplazando a Daniil Kvyat, y completó el final del campeonato. Al año siguiente, ya como titular, sumó puntos de forma consistente, pero el salto a Red Bull Racing en 2019 resultó abrupto y breve. Doce carreras bastaron para que la escudería austríaca decidiera prescindir de él a mitad de temporada, devolviéndolo a Toro Rosso (renombrada AlphaTauri). Lejos de hundirse, Gasly recompuso su carrera con una actuación que culminó en el Gran Premio de Italia de 2020: desde la décima posición en parrilla, gestionó la estrategia, resistió la presión de Carlos Sainz y cruzó la meta en primera posición. Fue su primera y, hasta ahora, única victoria en la categoría. Permaneció en AlphaTauri hasta 2022, sumando cinco podios en total, antes de fichar por Alpine F1 Team en 2023, donde compite en la actualidad. En 182 carreras acumula una victoria, cinco podios y tres vueltas rápidas.

Nacido en Rouen el 7 de febrero de 1996, Pierre Gasly mantiene una vida personal relativamente discreta en comparación con otros pilotos de su generación. Se le conoce por su cercanía con su familia, especialmente con su hermano mayor, aunque no hay registros públicos de sus nombres o actividades en los materiales proporcionados. No se mencionan cónyuge ni hijos en las fuentes disponibles.

Gasly ha residido en Mónaco durante su etapa en la Fórmula 1, una elección común entre los pilotos por razones fiscales y logísticas, aunque su lugar de residencia actual no está especificado en los datos. Fuera de la pista, es un apasionado del fútbol y seguidor del Paris Saint-Germain, equipo que ha visitado en ocasiones. También es conocido por su estilo de vida activo en redes sociales, donde comparte entrenamientos, viajes y momentos con amigos, aunque sin profundizar en detalles personales que puedan considerarse privados. Su imagen pública es la de un competidor tenaz pero accesible, que valora su origen normando y su trayectoria desde el karting hasta la F1.

Su primera victoria en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Italia de 2020, lo convirtió en el primer piloto francés en ganar con un equipo italiano desde 1957. Ese triunfo en Monza, al volante de un AlphaTauri, no fue un golpe de suerte: fue la culminación de una resiliencia forjada tras su abrupto descenso de Red Bull a mitad de la temporada 2019. Gasly demostró que un piloto podía rehacerse después de ser descartado por el equipo más dominante de la era, y su regreso al podio en 2021 (Bakú) y 2022 (Bakú y Monza de nuevo) consolidó una narrativa de perseverancia inusual en el deporte. Con una sola victoria y cinco podios en 182 carreras, su legado no reside en las estadísticas, sino en la tenacidad con la que construyó una carrera de larga duración, pasando de ser un prometedor campeón de GP2 y subcampeón de Super Fórmula Japonesa a un pilar de la parrilla. Su paso a Alpine en 2023 lo convirtió en el primer piloto francés en competir para un equipo francés en más de una década, cerrando un círculo que comenzó en los karts de Normandía.