Kvyat

Daniil Kvyat nació el 26 de abril de 1994 en Ufa, capital de la república de Baskortostán, en Rusia. Es hijo de Vyacheslav Kvyat, director de una empresa energética y parlamentario local, y de Zulfya Kvyat. Su primer contacto con el automovilismo llegó a los ocho años, cuando se subió a un kart. A los once ya competía de forma regular. Un año después, su familia se mudó a Roma, Italia, donde el joven piloto continuó su formación. La mudanza le permitió no solo crecer como competidor, sino también volverse fluido en cuatro idiomas: ruso, inglés, español e italiano. Su éxito en diversos campeonatos de karting y fórmulas de promoción le abrió las puertas del Equipo Júnior de Red Bull, el programa que eventualmente lo lanzaría a la Fórmula 1.

Con ocho años se subió por primera vez a un kart; a los once ya competía de forma regular. Un año después, su familia se mudó a Roma, donde continuó su formación como piloto. Daniil Kvyat acumuló victorias en diversos campeonatos de base, lo que le valió la membresía del Equipo Júnior de Red Bull. En 2012, con 18 años, se proclamó campeón de la Fórmula Renault 2.0 Alpes. Al año siguiente, como debutante, conquistó el título de la GP3 Series, demostrando una progresión meteórica. Esa corona, sumada al respaldo de Red Bull, le abrió las puertas de la Fórmula 1. En 2014, con apenas 19 años, debutó con la Scuderia Toro Rosso, convirtiéndose en el primer piloto ruso en competir en la categoría.

La temporada de Fórmula 1 de Daniil Kvyat comenzó en 2014 con Toro Rosso, cuando el ruso tenía apenas 19 años. Su debut fue fulgurante: en su segunda carrera, el Gran Premio de Australia, sumó sus primeros puntos con un noveno puesto, y en Hungría logró un segundo lugar que lo convirtió en el piloto más joven en subir al podio en ese momento, con 20 años y 97 días. Ese resultado le valió el ascenso a Red Bull para 2015, donde reemplazó a Sebastian Vettel. En su primera temporada con el equipo principal, Kvyat sumó dos podios más –tercero en China y segundo en el Gran Premio de casa de Red Bull, en Austria– y finalizó séptimo en el campeonato, por delante de su compañero Daniel Ricciardo. Sin embargo, 2016 trajo un giro dramático: tras un accidente polémico con Vettel en el Gran Premio de Rusia, Red Bull lo degradó de vuelta a Toro Rosso a mitad de temporada, intercambiándolo con Max Verstappen. Kvyat nunca recuperó el impulso. Permaneció en el equipo satélite hasta 2017, fue dejado de lado, y regresó en 2019 y 2020, cuando la escudería pasó a llamarse AlphaTauri. En total, disputó 112 grandes premios, logró tres podios y una vuelta rápida, pero ninguna victoria.

Nacido en Ufa, en la república rusa de Baskortostán, Daniil Kvyat es hijo de Vyacheslav, ejecutivo de una empresa energética y diputado local, y de Zulfya Kvyat. Se mudó a Roma durante la adolescencia, ciudad donde reside con su familia y donde forjó un dominio de cuatro idiomas: ruso, inglés, español e italiano. Es un declarado fan del heavy metal, con especial admiración por la banda Metallica.

En enero de 2017, Kvyat hizo público su noviazgo con Kelly Piquet, hija del tricampeón mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet. La relación se consolidó con el nacimiento de su hija, Penélope, en julio de 2019. Kvyat, ausente por el Gran Premio de Alemania, agradeció públicamente a su cuñado Pedro Piquet por acompañar a Kelly durante el parto. La pareja se separó en diciembre de ese mismo año. Kelly Piquet mantiene actualmente una relación con el tetracampeón mundial Max Verstappen.

Tras su salida de la Fórmula 1 al cierre de 2020, Kvyat no se alejó del volante. Encontró un nuevo hogar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, donde compitió para el equipo Lamborghini Iron Lynx, una escudería oficial de la marca italiana. Además, dio el salto al automovilismo japonés, participando en la categoría Super GT con el equipo JLOC. Su carrera en la resistencia le permitió seguir compitiendo al más alto nivel, lejos del circo de los Grandes Premios. Aunque su paso por la F1 dejó un sabor agridulce —tres podios, pero también un abrupto descenso de Red Bull a Toro Rosso—, Kvyat demostró que su talento para la velocidad no se extinguía con el cambio de categoría. Hoy, con 112 largadas en la máxima categoría, su legado es el de un piloto que, desde Ufa, llegó a codearse con los mejores antes de trazar un nuevo camino en las curvas del mundo.

Daniil Kvyat compite actualmente en el Super GT japonés para el equipo JLOC, una escuadra con sede en Osaka especializada en vehículos Lamborghini. La categoría, una de las más competitivas del automovilismo de resistencia asiático, le permite al ruso mantenerse activo en el circuito internacional lejos del ecosistema de la Fórmula 1, donde disputó 112 grandes premios entre 2014 y 2020. Además, ha participado recientemente en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA al volante de un Lamborghini Iron Lynx, alternando pruebas de GT3 con prototipos. Kvyat reside en Roma desde la adolescencia y combina su agenda de carreras con la crianza de su hija Penélope, nacida en 2019.

Con tres podios —el primero en Hungría 2015 con Red Bull— y una vuelta rápida en 112 grandes premios, Kvyat no reescribió los libros de récords. Su legado es más sutil: fue el último piloto del programa junior de Red Bull en recibir una oportunidad real en el equipo principal antes de que la cantera de la bebida energética endureciera sus reglas. Su ascenso y caída —debut en Toro Rosso en 2014, ascenso a Red Bull en 2015, degradación a Toro Rosso en 2016 tras el famoso adelantamiento múltiple en el Gran Premio de Rusia, y finalmente el regreso en 2019 al equipo renombrado AlphaTauri— ilustra la volatilidad de un sistema que fabrica talento con la misma velocidad con que lo descarta. Kvyat no ganó un campeonato, pero fue campeón de la GP3 Series en 2013, un título que abrió la puerta a la F1. Hoy, su nombre aparece en las estadísticas como el ruso con más carreras disputadas en la categoría, un dato menor pero cierto. Su hija, Penélope, nacida en 2019, lo conecta con una dinastía del automovilismo que él mismo no pudo prolongar.