Fittipaldi

Emerson Fittipaldi nació el 12 de diciembre de 1946 en São Paulo, Brasil, hijo del periodista y comentarista de automovilismo ítalo-brasileño Wilson Fittipaldi Sr. y de Józefa "Juzy" Wojciechowska, inmigrante de San Petersburgo, Rusia, de ascendencia polaca y rusa. Su nombre fue un homenaje al filósofo y escritor estadounidense Ralph Waldo Emerson. Creció en un hogar donde el motor era parte de la vida: ambos padres compitieron en autos de producción tras la Segunda Guerra Mundial, y su padre fue el impulsor de la primera edición de las Mil Milhas en São Paulo en 1956. Emerson y su hermano mayor, Wilson, se volvieron entusiastas del automovilismo desde niños. En 1964, a los 17 años, tuvo su primer roce con la competición en Interlagos al intentar subir a la ambulancia que atendía a su hermano tras un accidente. Ese mismo año debutó en el karting, logrando una victoria en su primera carrera en Santo André, y se proclamó campeón paulista de la categoría en 1965.

A los 22 años, Emerson Fittipaldi ya era campeón de la Fórmula 3 británica, pero el camino hasta allí comenzó en 1964, en un kart. Ese año, en Santo André (SP), ganó su primera carrera de karting. En 1965 fue campeón paulista y en 1967 dominó la Fórmula Vê brasileña con un coche construido por su hermano Wilson, ganando cinco de siete pruebas. También repitió como campeón de kart.

En 1968, con la categoría local en crisis, Emerson decidió probar suerte en Europa. Su primera carrera internacional fue el 7 de abril de 1969 en los Países Bajos. Tres meses después, tras múltiples victorias en la Fórmula Ford, debutó en la Fórmula 3 británica. Se consagró campeón de la categoría ese mismo año. Su talento no pasó desapercibido: Colin Chapman, dueño de Lotus, lo contrató para la Fórmula 1 en 1970.

Wikipedia (pt) - URL: https://pt.wikipedia.org/wiki/Emerson_Fittipaldi

Wikipedia (en) - URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Emerson_Fittipaldi

Wikipedia (es) - URL: https://es.wikipedia.org/wiki/Emerson_Fittipaldi

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El debut en Fórmula 1 de Emerson Fittipaldi llegó en 1970, pilotando para Lotus. En su temporada de novato ya demostró una madurez inusual: ganó el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una carrera hasta ese momento. Al año siguiente, con 24 años, se proclamó campeón del mundo en 1972, el brasileño más joven en lograrlo, a bordo del Lotus 72. Tras dos temporadas más en la escudería británica, donde sumó un subcampeonato en 1973, fichó por McLaren. En 1974, con un estilo de conducción preciso y sin alardes, conquistó su segundo título mundial, esta vez para la escudería de Woking. Las dos coronas, sumadas a 14 victorias, 35 podios y 6 poles en 146 grandes premios, lo consolidaron como el primer bicampeón brasileño de la historia. En 1976, junto a su hermano Wilson, fundó su propia escudería, Fittipaldi Automotive, equipo con el que compitió hasta su retiro en 1980 sin volver a pelear por el campeonato.

Entre 1972 y 1975, Emerson Fittipaldi compitió en un nivel que pocos pilotos han alcanzado en la Fórmula 1. En 1972, con solo 25 años, se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia al volante de un Lotus, logrando cinco victorias y siete podios en doce carreras. Al año siguiente, aunque no retuvo el título, sumó tres triunfos y ocho podios, finalizando subcampeón por detrás de Jackie Stewart. Su pico de madurez llegó en 1974, ya en McLaren: conquistó su segundo campeonato con tres victorias y siete podios, demostrando una consistencia implacable. En 1975, cerró el ciclo con dos triunfos más y un segundo puesto en la tabla general. En esas cuatro temporadas, Fittipaldi acumuló 13 de sus 14 victorias totales y 27 de sus 35 podios, una concentración de éxito que definió su legado como el primer bicampeón brasileño de la categoría.

Emerson Fittipaldi se ha casado en tres ocasiones y tiene siete hijos. Su primer matrimonio fue con Maria Helena, entre 1970 y 1982, con quien tuvo tres hijos. A mediados de la década de 1980 se casó con Teresa, con quien tuvo otros dos hijos. En diciembre de 2012, tras once años de relación, contrajo matrimonio con la economista Rossana Fanucchi, treinta años menor que él. Con Rossana tiene dos hijos: Emerson Jr., nacido en 2007, y Vittoria, nacida en 2010. Emerson Jr. compitió en el Campeonato Danés de F4 en 2021, finalizando tercero.

Su hija Tatiana se casó con el expiloto Max Papis. Su hija Juliana es madre de los pilotos Pietro y Enzo Fittipaldi; este último fue anunciado como miembro del Red Bull Junior Team en 2022, mientras que Pietro debutó en Fórmula 1 en 2020 con Haas y compite en IndyCar desde 2024.

En 1997, mientras se recuperaba de un grave accidente en Michigan, sobrevivió a la caída de su avioneta en una plantación de naranjas, accidente que reforzó su fe cristiana. Es amigo del fallecido Beatle George Harrison. En 2016, su situación financiera se hizo pública al revelarse deudas que ascendían a 27 millones de reales, lo que llevó al embargo de su coche ganador de Indianápolis.

Tras su retiro de la Fórmula 1 en 1980, Fittipaldi no abandonó el cockpit. Compitió en la IndyCar World Series, donde ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993, y se coronó campeón de la serie en 1989. En 1996, un violento accidente en Michigan lo dejó al borde de la tetraplejia, acelerando su conversión al evangelicalismo. En 2016, fundó Fittipaldi Motors y presentó el prototipo EF7, diseñado con Pininfarina, aunque nunca llegó a producción. En agosto de 2022, se postuló al Senado italiano por la circunscripción de América del Sur bajo el partido Hermanos de Italia, pero fue derrotado. Su apellido, desde los años setenta, se convirtió en España en sinónimo de conductor veloz.

Hoy vive en São Paulo, donde fundó Fittipaldi Motors en 2016. En asociación con Pininfarina y HWA AG, creó el proyecto del superdeportivo Fittipaldi EF7, aunque el coche nunca entró en producción. En agosto de 2022 anunció su candidatura al Senado italiano por la circunscripción de América del Sur, postulándose como miembro del partido Hermanos de Italia; fue derrotado un mes después por el ítalo-argentino Mario Borghese. Su situación financiera se hizo pública en 2016: deudas que sumaban 27 millones de reales, con orígenes en la década de 1970 por el proyecto del coche Copersucar. La justicia brasileña bloqueó 390 mil reales en 26 cuentas bancarias, donde solo se encontraron 256,13 reales. Su Penske, el coche con el que ganó las 500 Millas de Indianápolis, fue embargado junto al Copersucar-Fittipaldi y quedó bajo custodia en el autódromo de Interlagos. Las plantaciones de naranja en Araraquara no fueron embargadas por estar en estado de abandono total.

Fue el primer bicampeón mundial de Fórmula 1 de Sudamérica, un hito que abrió una puerta simbólica para todo un continente. Emerson Fittipaldi ganó sus dos títulos, en 1972 con Lotus y en 1974 con McLaren, antes de cumplir los 28 años. Su impacto fue inmediato: Brasil, que hasta entonces celebraba éxitos aislados, pasó a tener un referente global que inspiraría a toda una generación de pilotos. En la Fórmula 1 sumó 14 victorias, 35 podios y 6 poles en 146 grandes premios. Fuera de ella, conquistó dos veces las 500 Millas de Indianápolis y el campeonato de la CART en 1989. Su apellido se convirtió en sinónimo de velocidad en el mundo hispanohablante, como señala la Wikipedia en español: “en España, su apellido se convirtió desde la década de 1970… en sinónimo de conductor veloz, a veces algo temerario”. En 2017 se inauguró el Autódromo Emerson Fittipaldi en Yucatán, México, y su legado familiar perdura: sus nietos Pietro y Enzo Fittipaldi compiten en el automovilismo internacional, el segundo como miembro del Red Bull Junior Team.