Tsunoda

Yuki Tsunoda nasceu em 11 de maio de 2000 em Sagamihara, cidade da província japonesa de Kanagawa. Filho de Nobuaki Tsunoda, um entusiasta do automobilismo que competiu localmente, Yuki foi influenciado pelo pai desde cedo e cresceu inspirando-se em ídolos como Fernando Alonso e Ayrton Senna. Sua trajetória escolar incluiu passagens pela LCA International Elementary School e pela Nihon University Third High School, antes de se transferir para a Wako High School em abril de 2017. Em abril de 2019, ingressou na Faculdade de Gestão Esportiva da Universidade de Ciências e Esportes do Japão, mas acabou trancando o curso e depois desistindo para se dedicar integralmente à carreira automobilística.

Nascido em Sagamihara, Kanagawa, Yuki Tsunoda iniciou sua trajetória no automobilismo influenciado pelo pai, Nobuaki, um entusiasta que competiu localmente. Aos 10 anos, começou no kart, e em 2016 conquistou o título da Fórmula 4 Japonesa na classe SRS. O salto decisivo veio em 2018, quando venceu o Campeonato Japonês de Fórmula 4 pela Honda Formula Dream Project, garantindo uma vaga no Red Bull Junior Team. Em 2019, mudou-se para a Europa para disputar a Fórmula 3 pela Jenzer Motorsport, terminando em nono lugar. No ano seguinte, na Fórmula 2 pela Carlin, somou três vitórias e um terceiro lugar no campeonato, atrás de Mick Schumacher e Callum Ilott. Esse desempenho, aliado ao suporte da Honda, abriu as portas da AlphaTauri para a temporada de 2021, tornando-o o primeiro japonês na Fórmula 1 desde Kamui Kobayashi em 2014.

Tsunoda estreou na Fórmula 1 em 2021 pela AlphaTauri, aos 20 anos, após um terceiro lugar no campeonato de Fórmula 2 em 2020. Permaneceu na equipe de Faenza por quatro temporadas, mesmo com a reorganização que a transformou em Racing Bulls em 2024. Em 114 largadas, não subiu ao pódio nem venceu, mas registrou uma volta mais rápida e foi consistentemente superior aos companheiros de equipe nos dois últimos anos. A paciência da Red Bull valeu a pena: em 2025, após o Grande Prêmio do Japão, foi promovido à equipe principal, substituindo Liam Lawson ao lado de Max Verstappen. A temporada, porém, foi curta. Antes do fim do ano, Tsunoda foi afastado para uma função de reserva, encerrando sua passagem como titular após cinco temporadas. A carreira na F1 somou três equipes — AlphaTauri, RB F1 Team e Red Bull — sem jamais alcançar o pódio, mas com uma trajetória de superação que o levou de Sagamihara ao topo do automobilismo.

Filho de Nobuaki Tsunoda, um entusiasta do automobilismo que competiu localmente e o influenciou a seguir carreira, Yuki nasceu em Sagamihara, na província japonesa de Kanagawa. Cresceu inspirado por Fernando Alonso e Ayrton Senna. Estudou na LCA International Elementary School e na Nihon University Third High School antes de se transferir para a Wako High School em 2017. Ingressou na Faculdade de Gestão Esportiva da Universidade de Ciências e Esportes do Japão em 2019, mas trancou o curso e depois se retirou para se dedicar integralmente ao automobilismo.

A mudança para a Itália, por causa da AlphaTauri, exigiu uma transformação no estilo de vida que ele próprio descreveu como "preguiçoso": reduziu as horas de videogame, reeducou a alimentação e intensificou os treinos. Em 2023, foi visto ajudando na limpeza das ruas de Faença, sede da equipe, após as enchentes que cancelaram o GP de Emília-Romanha. Em janeiro de 2026, anunciou a publicação de um livro autobiográfico com detalhes inéditos de sua vida. Entre seus amigos próximos estão os ex-companheiros de AlphaTauri Pierre Gasly e Nyck de Vries.

O Japão viu Yuki Tsunoda pela última vez em um carro de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025. Com 114 largadas, nenhum pódio, mas uma volta mais rápida e a rara distinção de ter sido promovido à Red Bull Racing em seu ano de despedida, ele deixou os cockpits ativos para assumir o posto de piloto reserva tanto da Red Bull quanto da Racing Bulls. A transição, no entanto, não significou um afastamento dos holofotes. Em janeiro de 2026, Tsunoda anunciou a publicação de um livro autobiográfico, prometendo revelar detalhes inéditos de sua trajetória. A decisão de escrever a própria história, enquanto ainda circula pelos paddocks como reserva, sugere um piloto que não se contenta em apenas observar. O livro, ainda sem título divulgado, deve abordar a ascensão desde os karts no Japão, a mudança para a Itália e os bastidores de sua passagem pela AlphaTauri e pela RB. Tsunoda, que já havia demonstrado maturidade ao se mudar para Faenza e adaptar seu estilo de vida, agora busca controlar a narrativa de uma carreira que, embora sem troféus, teve o respeito de quem o viu crescer dentro do esporte.

Em janeiro de 2026, Tsunoda anunciou que publicaria um livro autobiográfico com detalhes inéditos de sua vida. Atualmente, aos 25 anos, ele atua como piloto reserva da Red Bull Racing e também da Racing Bulls, equipes pelas quais competiu na Fórmula 1 entre 2021 e 2025. A função, assumida após ser transferido da Racing Bulls para a Red Bull ainda em 2025, o mantém ligado à categoria máxima do automobilismo, mas fora do cockpit em corridas. O japonês, que morou na Itália durante seus anos como titular, não tem residência atual registrada publicamente. A transição para o papel de reserva marca o fim de uma trajetória de 114 largadas, uma volta mais rápida e nenhum pódio, mas o livro promete trazer o olhar de quem viveu a ascensão e os bastidores da F1 desde dentro.

Ainda sem vitórias, pódios ou títulos na Fórmula 1, o legado de Yuki Tsunoda reside menos nos números e mais na narrativa que construiu como o primeiro japonês a competir na categoria em mais de uma década e o único a percorrer uma trajetória completa dentro do programa da Red Bull – da AlphaTauri ao time principal, ainda que como reserva. Sua passagem de 114 largadas entre 2021 e 2025, com uma única volta mais rápida, não reescreveu recordes, mas abriu caminho para uma nova geração de pilotos asiáticos. Em 2026, anunciou a publicação de um livro autobiográfico, sinal de que sua história já era vista como suficientemente singular para ser contada por ele mesmo. Fora das pistas, sua disposição em se adaptar – mudando-se para a Itália, alterando hábitos e até ajudando na limpeza das ruas de Faença após enchentes – consolidou uma imagem de resiliência que transcende o cockpit. Seu nome não figura entre os grandes campeões, mas permanece como um capítulo importante da presença japonesa no esporte.