Hartley

Hartley nació en Palmerston North, Nueva Zelanda, en el seno de una familia ligada al automovilismo. Su padre, Bryan, había competido en Fórmula Atlantic, y su hermano mayor, Nelson, también corría. A los seis años, siguiendo los pasos de Nelson, Hartley comenzó en el karting. Seis años después, debutó en un campeonato de fórmula y, contra pilotos más veteranos, terminó séptimo.

En 2003, a los trece años, ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda, lo que le valió un asiento para el campeonato nacional de Fórmula Ford del año siguiente. Con el coche usado de su hermano, disputó cuatro carreras y ganó dos. Tras una temporada en la Fórmula Toyota neozelandesa, se mudó a Europa para competir en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y la Fórmula Renault 2.0 Nórdica. En su segundo año, logró tres victorias en la Eurocup y se proclamó campeón de la serie en 2007. Ese mismo año, debutó en el Masters de Fórmula 3 en Zolder, finalizando cuarto, lo que le valió el título de Novato del Año y una prueba con el A1 Team New Zealand.

Hartley llegó a la Fórmula 1 tras escalar los peldaños del automovilismo europeo. A los trece años ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda en 2003, lo que le abrió las puertas al campeonato nacional de la categoría al año siguiente, donde ganó dos de cuatro carreras. Tras una temporada en la Fórmula Toyota neozelandesa, se mudó a Europa para competir en la Eurocup Formula Renault 2.0 y la Fórmula Renault 2.0. En 2007, ya como campeón de la Eurocup, debutó en el Masters de Fórmula 3 en Zolder, finalizando cuarto, lo que le valió un ensayo con el A1 Team New Zealand y el título de novato del año.

En 2008, con Carlin Motorsport en la Fórmula 3 Británica, logró cinco victorias y terminó tercero en el campeonato, aunque sufrió más abandonos que sus compañeros Jaime Alguersuari y Oliver Turvey. Ese mismo año, en el Gran Premio de Macao, remontó desde el vigésimo puesto de la parrilla hasta el tercer escalón del podio, registrando la vuelta rápida. Tras dos temporadas en la Fórmula Renault 3.5 —donde Red Bull retiró su apoyo económico en 2010—, Hartley compitió en la Fórmula 1 como piloto de la Scuderia Toro Rosso entre 2017 y 2018, acumulando 25 grandes premios sin sumar puntos.

La carrera de Brendon Hartley en la Fórmula 1 fue breve pero intensa: 25 grandes premios, todos con Toro Rosso, entre 2017 y 2018. Sin victorias, sin podios, sin poles. Sin embargo, el dato frío no cuenta la historia de un piloto que llegó a la categoría reina por una puerta inesperada, después de haber sido descartado por el programa de Red Bull años atrás. Su debut se produjo en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017, reemplazando a Pierre Gasly, quien a su vez había cubierto la salida de Daniil Kvyat. Hartley, que había sido piloto de desarrollo de Red Bull y Mercedes, volvía a la F1 tras una exitosa carrera en resistencia, donde ya era bicampeón del mundo y ganador de Le Mans. Su mejor resultado fue el noveno puesto en el Gran Premio de Japón de 2018. Sin embargo, la falta de resultados contundentes y la llegada de nuevos talentos llevaron a Toro Rosso a no renovarle para 2019. Con solo 25 largadas, Hartley se despidió de la F1, pero su legado en el automovilismo mundial apenas comenzaba.

Hartley reside en Mónaco, un enclave habitual entre los pilotos del campeonato. Está casado con Sarah Wilson; la pareja se comprometió en julio de 2016 y contrajo matrimonio en enero de 2018, tras una relación de aproximadamente doce años. Fuera de los circuitos, el neozelandés practica ciclismo de montaña y ruta en su tiempo libre, y también toca la guitarra.

Tras su paso por la Fórmula 1, Hartley regresó al Campeonato Mundial de Resistencia, donde ya había cosechado títulos con Porsche. En 2020, se unió a Toyota Gazoo Racing y desde entonces ha añadido tres victorias más en las 24 Horas de Le Mans (2020, 2022) y dos títulos mundiales adicionales (2022, 2023), igualando el récord de cuatro campeonatos de la especialidad en manos de Sébastien Buemi. Paralelamente, desde 2020 forma parte de la academia de pilotos de Ferrari y ejerce como piloto de simulador para la escudería italiana en Maranello, contribuyendo al desarrollo del monoplaza de Fórmula 1. Su residencia en Mónaco le permite combinar los compromisos en la fábrica de Ferrari y las rondas del WEC, mientras continúa compitiendo a tiempo completo en la resistencia.

Hoy, Brendon Hartley vive en Mónaco y compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) como piloto de fábrica de Toyota Gazoo Racing, equipo con el que ha ganado los títulos mundiales de 2022 y 2023. Además, trabaja como piloto de simulador para la escudería Ferrari de Fórmula 1, contribuyendo al desarrollo del monoplaza. En su tiempo libre, practica ciclismo de montaña y de carretera, y toca la guitarra.

Brendon Hartley no llegó a la Fórmula 1 para dejar una huella de victorias, sino para demostrar que un piloto puede construir una carrera excepcional fuera de ella. Sus 25 Grandes Premios con Toro Rosso entre 2017 y 2018 no le reportaron ni un podio, pero ese breve paso fue solo una nota al pie en una trayectoria dominante en la resistencia. Hartley es, junto a Sébastien Buemi, el piloto con más títulos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA: cuatro coronas (2015, 2017 con Porsche; 2022, 2023 con Toyota). Además, suma tres victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans (2017, 2020 y 2022) y tres segundos puestos. Su legado no se mide en poles ni vueltas rápidas, sino en la capacidad de reinvención: expulsado del programa de Red Bull, resurgió en los prototipos para convertirse en un referente de la resistencia moderna, un especialista cuya consistencia y velocidad en larga distancia lo colocan entre los grandes del WEC.