Gutiérrez

Monterrey, 1991. En el seno de una familia numerosa —segundo de cuatro hermanos y una hermana—, Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez comenzó a trazar su camino hacia el automovilismo a los trece años, cuando se subió por primera vez a un kart en 2004. Su talento inicial se midió en el Rotax Max Challenge, donde llegó a la final mundial de 2005 en Malasia, un primer indicio de ambición internacional.

Al año siguiente, ya en 2006, Gutiérrez barrió en casa: ganó las cinco carreras del Camkart Challenge México y repitió participación en el Mexican Rotax Max Challenge, además de un cuarto puesto en el Gran Nacional Mexicano en Zacatecas. Apenas tres años después de aquel primer contacto con el karting, tomó la decisión que definiría su carrera: dejó México y se mudó a Estados Unidos para dar el salto a los monoplazas, con la mirada fija en la Fórmula 1.

A los 13 años, Esteban Gutiérrez ya competía en el Rotax Max Challenge, un campeonato de karts que lo llevó a la final mundial de 2005 en Malasia. Al año siguiente, ganó las cinco carreras del Camkart Challenge México y repitió participación en el certamen nacional Rotax. Con solo tres años de experiencia en el karting, dejó Monterrey y se mudó a Estados Unidos para dar el salto a los monoplazas, un movimiento calculado con un solo objetivo: la Fórmula 1.

En 2008, a los 16 años, conquistó la Fórmula BMW Europea, un título que le abrió las puertas del programa de jóvenes pilotos de BMW Sauber. Continuó su ascenso en la GP3 Series, donde fue campeón en 2010 con tres victorias, y luego compitió en la GP2 Series durante dos temporadas, logrando cuatro triunfos. Esa constancia le valió un asiento en Sauber para 2013, debutando en la F1 con apenas 21 años.

A los 21 años, Esteban Gutiérrez aterrizó en la Fórmula 1 de la mano de Sauber, equipo con el que había sido piloto de pruebas en 2012. Su debut en 2013 lo convirtió en el primer mexicano en la categoría desde 1981. Sin embargo, su paso por la parrilla fue discreto: en tres temporadas no consecutivas (2013, 2014 y 2016) sumó 59 Grandes Premios sin subir al podio ni lograr una victoria. Su mejor resultado fue un séptimo puesto en el Gran Premio de Japón de 2013, que le valió su única vuelta rápida en la categoría. Tras un año fuera, en 2016 regresó con el nuevo equipo Haas F1 Team, donde fue compañero de Romain Grosjean. Su temporada fue complicada: un abandono en Australia y un décimo puesto en Bélgica como mejor resultado. Al final del año, Haas no renovó su contrato, y Gutiérrez se despidió de la Fórmula 1 con 0 puntos en su última campaña y un total de seis unidades en su carrera. La falta de resultados consistentes y la llegada de pilotos con mayor respaldo económico sellaron su salida.

Nacido en Monterrey, Nuevo León, el 5 de agosto de 1991, Esteban Gutiérrez es el segundo de cuatro hermanos y una hermana. Su infancia transcurrió en el norte de México, donde el karting lo atrapó a los trece años. A diferencia de muchos pilotos europeos que crecen en el circuito, Gutiérrez hizo el largo salto desde el Camkart Challenge mexicano hasta los monoplazas en Estados Unidos, una decisión que tomó apenas tres años después de iniciarse en el automovilismo. Hoy reside en Londres, aunque su vínculo con México sigue siendo fuerte: es embajador del equipo Mercedes AMG Petronas en Fórmula 1 y piloto de desarrollo para su escudería hermana en Fórmula E, Mercedes-Benz EQ. Fuera de las pistas, mantiene un perfil bajo. No hay registros públicos de cónyuge o hijos, y su vida personal se ha mantenido deliberadamente alejada de los reflectores del paddock.

Tras su salida de la Fórmula 1 al cierre de 2016, Gutiérrez recaló en la Fórmula E, donde compitió durante dos temporadas con el equipo Techeetah. En 2020, el mexicano encontró un nuevo rol dentro del ecosistema Mercedes: fue nombrado embajador del equipo Mercedes-AMG Petronas en F1 y, simultáneamente, piloto de reserva y desarrollo del Mercedes-Benz EQ Formula E Team. Su vínculo con la marca alemana le permitió mantenerse en el paddock sin el asiento de competición que había perseguido desde sus años en Sauber y Haas. En 2022, Gutiérrez expandió su perfil hacia los negocios al fundar una empresa de gestión deportiva, canalizando la experiencia acumulada en tres categorías internacionales para representar a jóvenes pilotos en ascenso.

Hoy vive en Londres, pero su vínculo con la Fórmula 1 no se ha cortado. Esteban Gutiérrez es embajador del equipo Mercedes AMG Petronas, representando a la escudería en eventos y actividades promocionales. Paralelamente, ejerce como piloto de reserva y desarrollo para el Mercedes-Benz EQ Formula E Team, colaborando en pruebas y en la evolución del monoplaza eléctrico. Desde la capital británica, el mexicano mantiene un pie en la élite del automovilismo, aunque ya no compita.

El legado de Esteban Gutiérrez en la Fórmula 1 no se mide en victorias ni podios – sus 59 grandes premios disputados entre 2013 y 2016 arrojan cero trofeos y una sola vuelta rápida, en el Gran Premio de Europa de 2013 con Sauber. Sin embargo, su huella es más amplia que esos números. Fue el primer mexicano en correr en la categoría desde que Héctor Rebaque lo hiciera en 1981, y su camino allanó la llegada de Sergio Pérez y, más tarde, de la nueva generación de pilotos del país. Fuera de la F1, su nombre quedó inscrito como campeón de la GP3 Series en 2010 y de la Fórmula BMW Europea en 2008, títulos que lo posicionaron como una de las promesas más sólidas de su generación. Su paso por Haas en la temporada de debut del equipo (2016) lo convierte en parte de la historia fundacional de esa escudería. Hoy, aunque no compite, su influencia perdura como embajador de Mercedes en Fórmula 1 y piloto de desarrollo en Fórmula E, manteniendo vivo el vínculo entre el automovilismo mexicano y la élite mundial.