Vergne

Nascido em 25 de abril de 1990 em Pontoise, França, Jean-Éric Serge Raymond Vergne cresceu em uma família que, embora não fosse ligada ao automobilismo profissional, apoiou seu precoce interesse por velocidade. Aos quatro anos, ganhou seu primeiro kart, presente que definiria seu destino. Competindo em categorias de base francesas, destacou-se rapidamente: foi campeão francês de minikart em 2001 e, nos anos seguintes, acumulou títulos regionais e nacionais, incluindo o campeonato francês de ICA em 2005. Sua ascensão chamou a atenção da Federação Francesa de Automobilismo, que o integrou ao programa de jovens pilotos. Em 2007, já competindo na Fórmula Renault 2.0, venceu a Copa da Europa Ocidental, consolidando-se como uma das grandes promessas do país. A transição para os monopostos europeus ocorreu de forma natural, e em 2010, ao vencer o campeonato britânico de Fórmula 3, abriu as portas para a Fórmula Renault 3.5 Series e, consequentemente, para o radar da Red Bull.

Nascido em Pontoise, França, em 1990, Jean-Éric Vergne começou sua trajetória no kart ainda criança, vencendo campeonatos nacionais e europeus antes de migrar para os monopostos. Em 2008, foi vice-campeão da Fórmula Renault 2.0 Francesa e, no ano seguinte, disputou a Fórmula 3 Inglesa, onde terminou em oitavo. A virada veio em 2010: conquistou o título da Fórmula 3 Britânica com seis vitórias e, de quebra, venceu o prestigiado Grande Prêmio de Macau de F3. O desempenho chamou a atenção da Red Bull, que o integrou ao seu programa de jovens pilotos. Em 2011, subiu para a World Series by Renault, terminando em segundo lugar no campeonato com cinco vitórias e oito pódios. A consistência e a velocidade em categorias de base abriram as portas para a Toro Rosso, que o contratou como piloto titular para a temporada de 2012 da Fórmula 1.

Entre 2012 e 2014, Vergne disputou 58 Grandes Prêmios pela Toro Rosso, a equipe satélite da Red Bull. Ele não subiu ao pódio, não conquistou poles nem voltas mais rápidas. Ainda assim, sua passagem pela Fórmula 1 foi marcada por atuações consistentes que, em outro contexto, poderiam ter lhe garantido uma vaga em uma equipe de ponta. Seu melhor resultado na categoria foi um sexto lugar, obtido no Grande Prêmio do Canadá de 2012 e no Grande Prêmio da Coreia do Sul de 2013. Em 2014, ao lado do novato Daniil Kvyat, Vergne foi superado pelo russo na classificação geral, encerrando sua passagem pela categoria. Nos anos seguintes, atuou como piloto de desenvolvimento da Ferrari em 2016, mas nunca mais conseguiu uma vaga como titular. A Fórmula 1 não lhe deu o carro para vencer, mas a Fórmula E, como se veria depois, lhe daria os títulos.

Fora das pistas, Jean-Éric Vergne revela uma faceta que contrasta com a agressividade das ultrapassagens na Fórmula E: o francês é pianista. O gosto pela música clássica é um dos seus hobbies declarados, assim como o poliglotismo. Além do francês nativo, Vergne fala inglês, espanhol e italiano, fluência que o ajuda a transitar pelos paddocks ao redor do mundo.

Em 2018, o bicampeão expandiu seus horizontes para os negócios ao firmar uma parceria com a Veloce Esports. Juntos, co-fundaram a Veloce Racing, equipe que atualmente compete no Extreme E, campeonato de off-road elétrico. No âmbito pessoal, mantém uma amizade próxima com André Lotterer, seu companheiro de equipe na Techeetah entre 2017 e 2019, um vínculo forjado em duas conquistas de título.

Após deixar a Fórmula 1 ao final de 2014, Vergne encontrou um novo e próspero capítulo nos carros elétricos. Sua estreia na Fórmula E ocorreu ainda na temporada 2014-15 pela equipe Andretti. O caminho até o topo, no entanto, passou por uma parceria decisiva. Em 2018, ele assinou com a Veloce Esports e tornou-se cofundador da Veloce Racing, equipe que viria a competir no Extreme E. Foi pilotando pela Techeetah que o francês alcançou o ápice: tornou-se o primeiro – e até hoje o único – bicampeão da categoria, conquistando os títulos de 2017-18 e 2018-19. Após passagens pela DS Penske, ele seguiu na Fórmula E pela Citroën a partir de 2025-26. Paralelamente, Vergne expandiu seu horizonte para a resistência, competindo no Campeonato Mundial de Endurance da FIA pela Peugeot na classe Hypercar entre 2022 e 2025, consolidando uma carreira pós-F1 que poucos ex-pilotos da Toro Rosso conseguiram construir.

Em 2025, Jean-Éric Vergne vive o momento mais versátil de sua carreira. Aos 35 anos, ele acumula duas funções de ponta: piloto da Citroën na Fórmula E, onde é o único bicampeão da história (2017–18 e 2018–19), e da Peugeot no Mundial de Endurance, pilotando o hypercar 9X8. Essa rotina dupla o coloca em circuitos de rua ao redor do mundo e em pistas lendárias como Le Mans, onde busca a glória que ainda lhe escapa. Fora das pistas, Vergne é cofundador da Veloce Racing, equipe que disputa o Extreme E, competição off-road para veículos elétricos. O francês mantém base na Europa, fala quatro idiomas (francês, inglês, espanhol e italiano) e, entre corridas, encontra tempo para tocar piano e cultivar a amizade com o ex-companheiro André Lotterer.

O francês de Pontoise não venceu uma única corrida na Fórmula 1 em 58 largadas pela Toro Rosso. Mas Jean-Éric Vergne construiu um legado que nenhum campeão da categoria principal ostenta: é o único bicampeão da história da Fórmula E, conquistando os títulos de 2017–18 e 2018–19 pela Techeetah. Antes dele, ninguém havia repetido o feito na categoria elétrica. O domínio foi tão consistente que o coloca como o maior vencedor em pontos acumulados da competição até o momento. Fora das pistas, Vergne cofundou a Veloce Racing, equipe que compete no Extreme E, e mantém uma parceria com a Veloce Esports desde 2018, expandindo sua influência para o automobilismo virtual e off-road. Seu nome não está nas listas de vencedores de Mônaco ou Monza, mas está gravado em dois troféus de campeonato mundial que a Fórmula 1 jamais lhe deu.