Fisichella

O kart foi o primeiro laboratório de Giancarlo Fisichella. Nascido em Roma, em 14 de janeiro de 1973, o italiano teve o primeiro contato com o automobilismo ainda na infância, guiado pelos karts. Aos 19 anos, em 1992, disputou a Fórmula 3 Italiana pela equipe RC Motorsport. O aprendizado foi rápido: após um vice-campeonato em 1993, conquistou o título da categoria no ano seguinte, com uma vitória emblemática em Mônaco e a pole position no prestigiado circuito de Macau. Entre 1995 e 1996, fez uma pausa nos monopostos e migrou para os turismos, pilotando um Alfa Romeo no Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). O saldo na Alemanha foi de aprendizado e resultados sólidos: um sexto lugar em 1996, com seis pódios em 26 corridas, pavimentando o caminho para sua estreia na Fórmula 1.

Em 1992, aos 19 anos, Fisichella estreou na Fórmula 3 Italiana pela RC Motorsport. No ano seguinte, foi vice-campeão. Em 1994, dominou: conquistou o título da categoria, venceu o prestigiado Grande Prêmio de Mônaco e marcou a pole position no Grande Prêmio de Macau. O salto para monopostos internacionais era o caminho natural, mas o italiano fez uma pausa de dois anos. Entre 1995 e 1996, trocou os fórmulas pelos turismos, pilotando um Alfa Romeo no Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Na Alemanha, foi 15º em 1995 e sexto em 1996, com seis pódios em 26 corridas. A performance sólida abriu as portas da Fórmula 1: em 1996, ainda durante a temporada do DTM, Fisichella estreou na categoria máxima pela Minardi, substituindo um piloto lesionado e dando o primeiro passo de uma carreira de 14 temporadas.

A temporada de estreia de Giancarlo Fisichella na Fórmula 1, em 1996, começou em uma Minardi, mas foi na Jordan que ele marcou seu nome. Em 1997, no caótico Grande Prêmio do Brasil, sob chuva torrencial em Interlagos, o romano de 24 anos conquistou sua primeira pole position e, no dia seguinte, sua primeira vitória. Aquele resultado, porém, não foi o prenúncio de uma carreira de dominância. Fisichella pilotou por Benetton, Sauber e Renault, onde viveu seu auge estatístico: um quarto lugar no campeonato de pilotos em 2006, ano em que venceu o GP da Malásia e ajudou a equipe a conquistar o bicampeonato mundial de construtores ao lado de Fernando Alonso. Sua terceira e última vitória veio em 2005, no GP da Austrália. Após passagens por Force India e uma consagração pessoal ao substituir Felipe Massa na Ferrari por cinco corridas em 2009, Fisichella encerrou a carreira na F1 com 231 largadas, 19 pódios, 4 poles e 1 volta mais rápida. Nunca disputou um título, mas foi um sólido e respeitado piloto de meio de grid que, nos dias certos, soube ser brilhante.

Nascido em Roma em 1973, Giancarlo Fisichella carrega um sobrenome que remonta à nobreza siciliana. Em 10 de outubro de 2009, casou-se com Luna Castellani, com quem tem três filhos: Carlotta, Christopher e Carolina. Torcedor declarado da Roma, da Série A italiana, ele também é capitão da Nazionale Piloti, a seleção de futebol formada por pilotos profissionais. Fora das pistas, Fisichella fez uma participação especial no filme The Art of Racing in the Rain (2019), onde interpretou um membro da equipe da Scuderia Ferrari nas cenas finais.

Após encerrar sua passagem pela Fórmula 1 em 2009, Fisichella não se afastou dos circuitos. Ainda em 2010, fez sua estreia em corridas de resistência ao volante de uma Ferrari F430 da AF Corse, tanto no Le Mans Series quanto no American Le Mans Series. A parceria com a equipe italiana rendeu frutos imediatos: em 2011, ao lado de Gianmaria Bruni, venceu o campeonato de pilotos e de equipes na classe LMGTE Pro do Le Mans Series. O ponto alto veio nas 24 Horas de Le Mans de 2012, quando venceu na classe GTE-Pro com Bruni e Toni Vilander, completando 335 voltas. A dupla repetiu o feito em 2014, com uma volta a mais que na vitória anterior. Após uma passagem pelo campeonato norte-americano TUSCC, onde venceu em Road America e Virginia, Fisichella voltou aos monopostos em 2022 para três corridas da categoria S5000 no Adelaide 500, na Austrália. “Meu sonho era pilotar neste circuito”, disse ele na ocasião.

Hoje, Fisichella vive entre Roma e Mônaco, mas sua energia ainda está no asfalto. Desde 2022, ele correu na categoria australiana S5000, pilotando pela Team BRM no Adelaide 500. “Estou emocionado por voltar à Austrália”, disse na ocasião, lembrando que sua estreia na F1 aconteceu semanas após a última corrida da categoria em Adelaide. Fora dos cockpits, ele atua como disc-jockey, atividade que mantém atualmente e que é mencionada em sua biografia em espanhol. Fisichella também é capitão do time de futebol da Nazionale Piloti, seleção oficial de pilotos, e torcedor declarado da Roma. Em 2019, fez uma participação no filme The Art of Racing in the Rain, como um membro da equipe da Scuderia Ferrari. Casado com Luna Castellani desde 2009, o italiano de 1,72 m de altura mantém laços com a nobreza siciliana por parte de sua família, mas seu presente é feito de pistas, música e futebol.

Com três vitórias, 19 pódios e 231 GPs, Fisichella não figura entre os maiores vencedores da Fórmula 1, mas sua carreira carrega um peso histórico sutil. Foi o homem certo na hora errada: esteve na Renault quando a equipe ainda não era campeã e saiu pouco antes de Fernando Alonso conquistar os títulos de 2005 e 2006 – títulos de construtores dos quais, ironicamente, participou. Sua vitória no caótico GP do Brasil de 2003, sob bandeira vermelha e chuva torrencial, permanece como uma das corridas mais bizarras e emocionantes do período. Mais tarde, em 2009, substituiu Felipe Massa na Ferrari após o acidente de Hungaroring, realizando o sonho de qualquer italiano: pilotar pela Scuderia. Fora das pistas, sua transição bem-sucedida para os carros esportivos rendeu duas vitórias de classe nas 24 Horas de Le Mans (2012 e 2014), feito que poucos ex-pilotos de F1 conseguem. Ele é lembrado como um competidor rápido, consistente e azarado – um talento que nunca teve o carro para brigar por um campeonato, mas que deixou marcas em cada equipe por onde passou.