Piquet Jr.

Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior nasceu em 25 de julho de 1985, filho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet. O sobrenome composto reflete a herança familiar: Souto Maior do lado paterno, Tamsma da ascendência holandesa da mãe. Cresceu entre o Brasil e a Europa, acompanhando o pai nos paddocks desde criança. O primeiro contato com o kart aconteceu cedo, ainda na infância, sob a orientação de Piquet. Aos oito anos, já competia em campeonatos regionais no Brasil, onde começou a construir o repertório que o levaria às categorias de base europeias. A convivência com o automobilismo não foi apenas herdada, mas treinada: o pai supervisionava de perto cada etapa, dos treinos caseiros às corridas de fim de semana.

Filho do tricampeão mundial Nelson Piquet, Nelsinho começou no kart ainda criança, seguindo a tradição familiar. A ascensão foi rápida: em 2001, foi campeão sul-americano de Fórmula 3, mas foi na Europa que seu nome ganhou peso. Em 2002, conquistou o vice-campeonato da Fórmula 3 Britânica, pilotando pela Piquet Sports. No ano seguinte, venceu o prestigiado Grande Prêmio de Macau de Fórmula 3, repetindo o feito do pai em 1981. Em 2004, dominou a Fórmula 3 Britânica, sagrando-se campeão com quatro vitórias e um total de doze pódios. A porta da Fórmula 1 se abriu em 2007, quando se tornou piloto de testes da Renault. A equipe, que precisava de um companheiro para Fernando Alonso, anunciou Nelsinho como titular para a temporada de 2008, o início de uma passagem de apenas 28 GPs.

A estreia de Nelson Piquet Jr. na Fórmula 1 aconteceu em 2008, pilotando pela Renault ao lado de Fernando Alonso. Carregava o peso do sobrenome do pai, tricampeão mundial, mas sua trajetória na categoria durou apenas duas temporadas e 28 grandes prêmios. O único pódio veio no caótico Grande Prêmio da Alemanha de 2008, em Hockenheim, onde um erro de estratégia da equipe o beneficiou e ele cruzou em segundo lugar, atrás de Lewis Hamilton. Não conquistou vitórias, poles ou voltas mais rápidas.

Sua passagem pela F1 foi marcada pelo incidente no GP de Singapura de 2008, quando a Renault lhe ordenou que batesse deliberadamente para favorecer Alonso. O escândalo veio à tona no ano seguinte e abalou sua credibilidade. Ao final de 2009, após o término de seu contrato, Piquet Jr. deixou a categoria sem conseguir uma vaga para 2010. Encerrou a carreira na Fórmula 1 com zero títulos e uma reputação que jamais se recuperaria completamente dentro do esporte.

Após encerrar sua passagem pela Fórmula 1 ao final de 2009, Piquet Jr. reconstruiu a carreira longe dos holofotes da categoria máxima. Voltou-se para os carros de turismo e, em 2010, estreou na NASCAR Truck Series nos Estados Unidos, onde venceu duas corridas e terminou em terceiro no campeonato. O grande ponto de virada veio com a Fórmula E: na temporada inaugural 2014–15, pilotando pela NEXTEV TCR, ele conquistou o título de campeão mundial, tornando-se o primeiro brasileiro a vencer um campeonato global de monopostos elétricos. Depois de passagens pela Jaguar e Panasonic Racing, deixou a categoria em 2019. Desde então, consolidou-se no cenário brasileiro do automobilismo. Atualmente, compete em tempo integral na Stock Car Pro Series, pilotando o Toyota Corolla E210 número 33 pela equipe Motul TMG Racing.

Após encerrar a passagem conturbada pela Fórmula 1, Piquet encontrou um novo capítulo de sucesso nos carros de turismo e na Fórmula E. Foi campeão da categoria elétrica na temporada 2014–15, um feito que redefiniu sua trajetória no automobilismo. Atualmente, o brasileiro compete em tempo integral na Stock Car Pro Series, pilotando o Toyota Corolla E210 número 33 pela equipe Motul TMG Racing. Longe dos holofotes globais da F1, ele mantém uma carreira ativa e competitiva no cenário nacional, onde segue sendo um dos nomes conhecidos das pistas brasileiras.

O filho do tricampeão mundial Nelson Piquet nunca conseguiu escapar da sombra do pai na Fórmula 1, mas construiu um legado próprio ao se tornar o primeiro campeão da história da Fórmula E, na temporada 2014–15. Em 28 largadas na categoria máxima do automobilismo – todas pela Renault entre 2008 e 2009 –, conquistou um único pódio, sem jamais ter vencido ou alcançado uma pole position. O breve e conturbado período na F1 é lembrado menos pelos resultados na pista e mais pelo episódio do "Singapura Gate", quando admitiu ter batido intencionalmente sob ordens da equipe para favorecer o companheiro Fernando Alonso. Fora dos boxes, porém, sua trajetória encontrou um novo capítulo: ao vencer o campeonato de estreia da Fórmula E, tornou-se uma referência na modalidade elétrica e pavimentou o caminho para outros pilotos oriundos da F1 migrarem para a categoria. Atualmente, compete na Stock Car Pro Series brasileira, onde segue escrevendo sua história longe dos holofotes globais.