Buemi

Nascido em Aigle, na Suíça, em 31 de outubro de 1988, Sébastien Buemi cresceu em uma família com o automobilismo correndo nas veias. Seu avô, Georges Gachnang, e sua prima de primeiro grau, Natacha Gachnang, também eram pilotos de corrida. Após se formar no kart, Buemi iniciou sua trajetória nos monopostos em 2004, disputando a Fórmula BMW da Alemanha, onde foi terceiro colocado. No ano seguinte, repetiu a dose na mesma categoria e subiu para o vice-campeonato, além de ser finalista da Final Mundial da FBMW.

Em 2006, o suíço deu um passo adiante ao ingressar na Fórmula 3 Euroseries, terminando a temporada na 12ª posição. Permaneceu na categoria em 2007 e teve um desempenho muito mais sólido, conquistando o segundo lugar no campeonato, atrás apenas de Romain Grosjean. Naquele mesmo ano, também competiu no Masters de Fórmula 3, onde ficou em terceiro, e no prestigiado Grande Prêmio de Macau. Paralelamente, correu na A1 Grand Prix pela equipe da Suíça, ao lado de Neel Jani e Marcel Fässler. Ainda em 2007, teve sua primeira chance na GP2 Series, substituindo Michael Ammermüller na equipe ART no Circuito de Mônaco, onde marcou duas voltas rápidas. A experiência na GP2 em 2008, combinada com uma participação na GP2 Asia Series, solidificou seu caminho para a Fórmula 1.

Aos 19 anos, Buemi já havia deixado sua marca na Fórmula 3 Euroseries, terminando em segundo lugar em 2007, atrás de Romain Grosjean. Antes disso, ele percorreu as categorias de base com consistência: foi terceiro e segundo na Fórmula BMW Alemã em 2004 e 2005, respectivamente, e chegou à final mundial da categoria em 2005. Em 2006, estreou na Fórmula 3 Euroseries, terminando em 12º, mas no ano seguinte saltou para o vice-campeonato, em uma das categorias mais competitivas do automobilismo mundial, que revelou nomes como Lewis Hamilton e Nico Hülkenberg. Também disputou o Masters de Fórmula 3 (terceiro lugar) e o Grande Prêmio de Macau. Na GP2 Series, Buemi foi chamado de última hora para substituir Michael Ammermüller pela ART no GP de Mônaco de 2007, onde marcou dois sétimos lugares e duas voltas mais rápidas. No ano seguinte, correu a temporada completa, terminando em sexto (50 pontos), e também participou da GP2 Asia Series (quinto, 37 pontos). Foi essa trajetória sólida nas categorias de acesso que abriu as portas para a Toro Rosso na Fórmula 1.

Entre 2009 e 2011, Sébastien Buemi disputou 55 Grandes Prêmios de Fórmula 1, todos pela equipe Toro Rosso. Estreou na categoria aos 20 anos, em Melbourne, na abertura da temporada de 2009, substituindo Sebastian Vettel, que havia sido promovido à Red Bull. Em três anos, não subiu ao pódio, não conquistou poles nem voltas mais rápidas — seu melhor resultado foi um sétimo lugar, obtido em três ocasiões: Austrália e Espanha em 2009, e Canadá em 2010. Apesar da falta de resultados de destaque, Buemi demonstrou consistência em uma equipe que lutava no meio do pelotão. Em 2011, com a ascensão de Daniel Ricciardo, foi relegado a um papel secundário ainda durante a temporada e, ao fim do ano, perdeu a vaga definitivamente. Encerrou a passagem pela F1 sem jamais ter pilotado por outra escuderia. Os números frios — zero vitórias, zero pódios, zero pontos em 2011 — não contam, porém, toda a história: Buemi era respeitado pela engenharia da Toro Rosso por sua capacidade de desenvolvimento e pela precisão nos treinos de classificação, qualidades que mais tarde o levariam ao sucesso em outras categorias.

Em 2009, Buemi morava no Bahrein com a família e a namorada Jennifer. Mais tarde, residiu em Mônaco por um período, antes de retornar à Suíça. O casamento com Jennifer ocorreu em 2015, e o casal tem três filhos. O automobilismo corre na família: seu avô, Georges Gachnang, e sua prima de primeiro grau, Natacha Gachnang, também são pilotos. Em 2013, Buemi participou de um reality show na ITV4, onde, ao lado de Johnny Herbert, mentorou seis competidores que jogavam Gran Turismo para disputar as 24 Horas de Dubai como pilotos reais.

Após deixar a Fórmula 1 ao final de 2011, Buemi não se afastou do automobilismo de alto nível. Pelo contrário, encontrou um novo e vitorioso capítulo nos carros de endurance. Desde 2012, é piloto da Toyota Gazoo Racing no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), onde construiu um currículo de respeito: quatro títulos mundiais (2014, 2018-19, 2022 e 2023) e quatro vitórias nas 24 Horas de Le Mans (2018, 2019, 2020 e 2022). Paralelamente, desde a temporada inaugural da Fórmula E em 2014, ele se estabeleceu como um dos nomes centrais da categoria elétrica. Foi campeão na temporada 2015-16 pela Renault e alcançou o vice-campeonato em outras três ocasiões. Atualmente, compete pela Envision Racing na Fórmula E e segue como um dos pilotos de fábrica da Toyota no WEC, mantendo uma carreira dupla que poucos ex-pilotos de F1 conseguem sustentar com tanto sucesso.

Sébastien Buemi não está aposentado. Aos 36 anos, ele segue em plena atividade no automobilismo, dividindo-se entre duas frentes de elite. Na Fórmula E, ele compete pela equipe Envision Racing, onde busca repetir o título conquistado na temporada 2015-16. Simultaneamente, é um dos pilotos centrais da Toyota Gazoo Racing no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), função que ocupa desde 2012. Foi nessa categoria que Buemi construiu o auge de sua carreira pós-F1: conquistou quatro títulos mundiais de resistência (2014, 2018-19, 2022 e 2023) e venceu quatro vezes as 24 Horas de Le Mans (2018, 2019, 2020 e 2022). O suíço reside atualmente na Suíça, após ter vivido no Bahrein e em Mônaco.

A carreira de Sébastien Buemi na Fórmula 1, com 55 largadas e nenhum pódio pela Toro Rosso, não lhe garantiu um lugar de destaque no esporte. Foi após deixar a categoria que sua verdadeira influência se consolidou. Como um dos pilotos mais vitoriosos do Campeonato Mundial de Endurance, ele acumulou quatro títulos mundiais – recorde compartilhado com Brendon Hartley – e venceu as 24 Horas de Le Mans em quatro ocasiões (2018, 2019, 2020 e 2022), todas pela Toyota. Na Fórmula E, foi o campeão inaugural da era moderna da categoria em 2015–16 pela Renault, além de três vice-campeonatos. Embora seu legado não seja medido por troféus na F1, sua trajetória demonstra como um piloto pode redefinir sua carreira e se tornar referência em outras disciplinas do automobilismo, provando que o sucesso nem sempre se escreve na categoria de elite.