Alguersuari

Filho de Jaime Alguersuari Tortajada – piloto de motociclismo, criador da revista Solo Moto e organizador de competições – e neto de Francisco Alguersuari, fotógrafo esportivo que cobriu desde os anos 1950 o Tour de France e os Jogos Olímpicos, o pequeno Jaime deu os primeiros passos no automobilismo aos oito anos, no campeonato catalão de kart. Aos 13, já competia em provas europeias na categoria ICA Junior. Em 2004, conquistou o título de Campeão da Espanha com uma campanha impecável: venceu todas as corridas disputadas, tornando-se o piloto mais jovem a alcançar o feito. Aos 15, tornou-se piloto de fábrica da Intrepid e venceu o Campeonato Espanhol de Kart, além de ser vice-campeão da Copa do Mundo FIA Ásia-Pacífico. Em 2005, conciliou o kart de alto nível com a estreia em monopostos na Fórmula Júnior 1.6 by Renault, onde venceu duas corridas e quebrou o recorde de precocidade. A Red Bull Racing notou o talento precoce e o integrou ao Red Bull Junior Team em um projeto de cinco anos.

Aos oito anos, Jaime Alguersuari começou a competir no campeonato catalão de kart. Aos treze, já disputava provas europeias. Em 2004, conquistou o título de Campeão de Espanha de karting, vencendo todas as corridas e tornando-se o piloto mais novo a conseguir o feito. Aos quinze, tornou-se piloto de fábrica da Intrepid e foi vice-campeão da Copa do Mundo FIA Ásia-Pacífico. Em 2005, deu o salto para os monolugares na Fórmula Júnior 1.6 by Renault, onde venceu duas corridas e estabeleceu um novo recorde de precocidade. A Red Bull Racing notou-o e integrou-o no Red Bull Junior Team num projeto de cinco anos. Em 2006, na Fórmula Renault 2.0 Italiana, foi o melhor estreante e o piloto mais novo a subir ao pódio. No ano seguinte, com 17 anos, foi vice-campeão. A consagração veio em 2008: aos 18 anos, conquistou o título da Fórmula 3 Britânica, batendo recordes de juventude e tornando-se campeão na temporada de estreia. Como prémio, a Red Bull deu-lhe um teste com o RB4 da F1. No final de 2008, assinou com a Carlin Motorsport para a Fórmula Renault 3.5 Series em 2009, a porta de entrada para a Fórmula 1.

Jaime Alguersuari estreou na Fórmula 1 com apenas 19 anos e 125 dias no Grande Prêmio da Hungria de 2009, tornando-se, na época, o piloto mais jovem a competir na categoria — um recorde que só não superou o de cinco outros nomes na história. Ele foi contratado pela Toro Rosso, equipe satélite da Red Bull, diretamente do programa de jovens pilotos da marca austríaca, sem ter disputado uma única temporada completa na Fórmula Renault 3.5. Em duas temporadas e meia, somou 46 largadas, sem jamais alcançar um pódio, vitória, pole position ou volta mais rápida. Seu melhor resultado foi um nono lugar, obtido em três ocasiões: Malásia e Canadá em 2010, e Itália em 2011. A passagem pela F1 encerrou-se ao final de 2011, quando a Toro Rosso optou por não renovar seu contrato. Em três anos, não marcou pontos em 41 das 46 corridas que disputou, e sua média de chegada ficou consistentemente fora da zona de pontuação. Apesar da precocidade do ingresso, a carreira na categoria máxima não se traduziu em resultados que sustentassem uma trajetória longa.

Filho de Jaime Alguersuari Tortajada, piloto de motociclismo e fundador da revista Solo Moto, e neto do fotógrafo esportivo Francisco Alguersuari, Jaime cresceu em Barcelona imerso em um ambiente onde o automobilismo e o motociclismo eram parte da rotina familiar. Apesar da precoce exposição ao esporte, sua trajetória na Fórmula 1 foi curta, encerrando-se em 2011 após 46 largadas pela Toro Rosso. Fora das pistas, Alguersuari construiu uma segunda carreira como DJ e produtor musical sob o nome artístico Squire, uma faceta que ganhou destaque após sua saída da categoria. Atualmente reside na Espanha, onde equilibra a vida pessoal com apresentações como disc jockey e trabalhos como comentarista de automobilismo, mantendo uma presença discreta, mas ativa, no cenário cultural e esportivo do país.

Após deixar a Fórmula 1 no final de 2011, aos 21 anos, Jaime Alguersuari afastou-se rapidamente dos cockpits. Em vez de buscar uma vaga em outras categorias, ele se dedicou integralmente à carreira musical, que já cultivava paralelamente. Sob o nome artístico de Squire, tornou-se um disc-jockey profissional, lançando faixas de música eletrônica e se apresentando em clubes e festivais pela Europa, incluindo eventos como o Tomorrowland. Além da música, Alguersuari também atuou como comentarista e analista de Fórmula 1 para a rádio britânica BBC e para a emissora espanhola Movistar+, oferecendo uma perspectiva técnica de quem viveu a categoria por dentro. Em 2017, tentou um breve retorno ao automobilismo competitivo, participando do campeonato de Fórmula E pela equipe Techeetah, substituindo um piloto lesionado por duas etapas, mas sem conseguir resultados de destaque. Desde então, sua vida permanece centrada na música e nos negócios, radicado em Barcelona.

Hoje, Jaime Alguersuari vive entre Barcelona e Madrid, mas sua vida pouco se parece com a de um ex-piloto de Fórmula 1. Sob o nome artístico Squire, ele se consolidou como DJ e produtor musical, se apresentando em clubes e festivais pela Europa. Paralelamente, manteve-se ligado ao automobilismo como locutor e comentarista, cobrindo corridas da Fórmula 1 e de outras categorias para emissoras de televisão. Aos 34 anos, equilibra as duas carreiras com a discrição de quem trocou os boxes de Hungaroring pelas cabines de som e pelos estúdios de transmissão.

Aos 19 anos e 125 dias, Jaime Alguersuari tornou-se, em 2009, o piloto mais jovem a estrear na Fórmula 1, um recorde que permanece entre os cinco mais precoces da história. Embora sua passagem pela categoria tenha durado apenas três temporadas e 46 largadas pela Toro Rosso, sem vitórias ou pódios, sua trajetória ascendente nos escalões de base deixou marcas duradouras. Campeão da Fórmula 3 Britânica em 2008 com apenas 18 anos, ele quebrou o recorde de precocidade ao conquistar o título em sua temporada de estreia, um feito que destacou sua velocidade e maturidade. Na Fórmula Renault 2.0 Itália, tornou-se o mais jovem a subir ao pódio, e na Winter Series da mesma categoria, o mais novo a vencer. Sua carreira relâmpago, encerrada precocemente em 2011, serve como um estudo de caso sobre as pressões e promessas do programa de jovens pilotos da Red Bull. Hoje, sua passagem é lembrada menos pelos resultados e mais pelo símbolo de uma geração que chegou ao auge antes do tempo.