Latifi

Nicholas Latifi nació en Montreal, aunque creció en North York, Toronto. Es hijo de Michael Latifi, un empresario iraní-canadiense que dirige Sofina Foods Inc. y es propietario de la empresa Nidala, y de Marilena Latifi, de origen italo-canadiense e integrante de la familia Saputo, fundadora de la empresa láctea Saputo Inc. Tiene tres hermanos: Soph, Michael Jr. y Matthew.

Su primer contacto con el automovilismo llegó a través del karting, disciplina que practicó entre 2009 y 2012. Sus mejores resultados en esa etapa se dieron en la categoría Rotax, donde fue subcampeón nacional en la clase júnior y ganador del Florida Winter Tour DD2. En 2012 dio el salto a los monoplazas al debutar en la Fórmula 3 Italiana, finalizando séptimo en el campeonato con una victoria. Al año siguiente compitió en varias modalidades de Fórmula 3 con el equipo Carlin, logrando un podio en el campeonato británico como mejor resultado, y también participó en la Toyota Racing Series.

Latifi comenzó su trayectoria en el karting en 2009 y compitió hasta 2012, destacando como subcampeón nacional júnior en Rotax y ganador del Florida Winter Tour DD2. En 2012 dio el salto a monoplazas con la Fórmula 3 Italiana, donde logró una victoria y terminó séptimo en el campeonato. Al año siguiente, con el equipo Carlin, disputó varias modalidades de Fórmula 3 y alcanzó un podio en el campeonato británico, además de competir en la Toyota Racing Series.

En 2014 subió al podio en la Fórmula 3 Europea con Prema y debutó en la Fórmula Renault 3.5, donde también obtuvo un podio. Su progresión continuó en categorías inferiores hasta que en 2019 fue subcampeón del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, un resultado que le abrió las puertas de la Fórmula 1. Al año siguiente debutó con el equipo Williams, donde compitió tres temporadas hasta 2022.

De sus 61 largadas en la Fórmula 1, ninguna terminó en el podio. Nicholas Latifi ocupó un asiento en Williams desde 2020 hasta 2022, tres temporadas en las que el equipo luchaba en la parte trasera de la parrilla. Su mejor resultado fue un séptimo puesto en el Gran Premio de Hungría de 2021, una carrera caótica bajo la lluvia que aprovechó con una estrategia acertada. Ese mismo año, en Abu Dabi, su accidente a falta de cinco vueltas provocó la intervención del auto de seguridad y, con ella, el final de temporada más controvertido de la historia moderna, al permitir que Max Verstappen superara a Lewis Hamilton en la última vuelta. Latifi no ganó carreras, no sumó poles ni vueltas rápidas. Su paso por la categoría fue el de un piloto correcto en un equipo en reconstrucción, sin el rendimiento necesario para sostenerse más allá de su tercer año. En 2022, Williams lo reemplazó por Logan Sargeant y Latifi se retiró de la F1 con 61 participaciones y ningún punto en su última campaña.

Nicholas Latifi nació en Montreal y creció en North York, Toronto. Es hijo de Michael Latifi, un empresario iraní-canadiense que dirige Sofina Foods Inc. y posee la empresa Nidala en las Islas Vírgenes Británicas, a través de la cual invirtió 200 millones de libras en el Grupo McLaren. Su madre, Marilena Latifi, pertenece a la familia Saputo, fundadora de la compañía láctea Saputo Inc. Nicholas tiene tres hermanos: Soph, Michael Jr. y Matthew. En julio de 2023, anunció que se tomaba un descanso de las carreras para cursar una Maestría en Administración de Empresas.

Tras su salida de la Fórmula 1 al cierre de 2022, Latifi se tomó un respiro del automovilismo. En julio de 2023, anunció que se tomaba un «descanso» de las carreras para cursar una Maestría en Administración de Empresas. No ha competido de forma regular desde entonces, y su nombre ha quedado ligado a la controvertida decisión de la FIA que acortó la temporada 2021, aunque él mismo ha evitado polemizar en público. Su futuro en el deporte motor sigue siendo incierto, sin anuncios de retorno a categorías profesionales.

Tras su salida de la Fórmula 1 al cierre de 2022, Latifi se alejó por completo del automovilismo profesional. En julio de 2023 anunció que se tomaba un «descanso» de las carreras y que cursaría una Maestría en Administración de Empresas (MBA). No ha vuelto a competir en ninguna categoría desde entonces. Su nombre, sin embargo, sigue apareciendo en los titulares por los vínculos empresariales de su familia: su padre, Michael Latifi, invirtió 200 millones de libras en el Grupo McLaren a través de su sociedad Nidala. Nicholas, mientras tanto, mantiene un perfil bajo, sin residencia pública conocida ni actividad oficial en el paddock. El piloto que disputó 61 Grandes Premios sin sumar un podio ha optado por una vida alejada del ruido de los motores.

Con tres temporadas sin podios, sin puntos destacados y con 61 largadas en las que nunca superó el noveno lugar como mejor resultado, el legado de Nicholas Latifi en la Fórmula 1 es, ante todo, el de un piloto que ocupó un asiento en un momento de transición para Williams. Su paso por la categoría no dejó récords ni victorias, pero sí una huella involuntaria en la historia del campeonato: el accidente en el Gran Premio de Abu Dabi de 2021, cuando perdió el control de su Williams en la curva 14, provocó la entrada del coche de seguridad que alteró el desenlace de la temporada y entregó el título a Max Verstappen. Fuera de la pista, su apellido quedó asociado al respaldo financiero de su padre, Michael Latifi, cuyo holding Nidala invirtió 200 millones de libras en el Grupo McLaren. En las categorías previas, fue subcampeón de la FIA Fórmula 2 en 2019, un logro que le abrió las puertas de la F1 pero que no encontró continuidad en la máxima categoría. Hoy, su nombre se menciona más como parte de una controversia que como un competidor recordado por sus méritos deportivos.