Jones

Alan Jones nació el 1 de noviembre de 1946 en Melbourne, Australia, en el seno de una familia vinculada al automovilismo. Su padre, Stan Jones, fue piloto de carreras y ganó el Gran Premio de Australia de 1959, una influencia temprana que marcó el destino del hijo. Creció rodeado de motores y competición, y aunque no hay registros precisos de su primer kart, su infancia transcurrió en un ambiente donde la velocidad era parte de la rutina familiar. Antes de dedicarse por completo a las carreras, trabajó en diversos oficios, incluido el de vendedor de automóviles, mientras forjaba su camino hacia el automovilismo profesional. Su debut en competiciones se produjo en categorías locales australianas, donde comenzó a labrarse un nombre antes de dar el salto a Europa. La temprana exposición al mundo del motor, combinada con la disciplina heredada de su padre, sentó las bases de una carrera que lo llevaría a la cima de la Fórmula 1.

```markdown A los 28 años, Alan Jones ya había recorrido un camino poco convencional hacia la Fórmula 1. Nacido en Melbourne, su primer contacto con el automovilismo llegó tarde: no hubo karts ni fórmulas promocionales en su infancia. En 1967, con 21 años, compró un monoplaza de Fórmula 3 usado y aprendió a pilotar compitiendo en carreras locales australianas. Su talento bruto llamó la atención en Europa, adonde viajó en 1973 para correr en la Fórmula 3 británica. Sin grandes resultados, logró un cuarto puesto en el campeonato de 1974 con el equipo GRD. Ese mismo año, un test con Hesketh en Silverstone le abrió la puerta: el equipo, impresionado por su velocidad, le ofreció un asiento para la temporada 1975. Así, sin haber ganado un título junior ni pasar por la F2, debutó en la F1 a los 28 años, con una carrera que comenzó tarde pero que pronto lo llevaría a la cima.

La temporada de 1980 lo coronó como campeón del mundo, pero el camino de Alan Jones hacia la cima de la Fórmula 1 fue tan accidentado como las pistas que dominó. Debutó en 1975 con Hesketh, un equipo en declive, y pasó por Embassy Hill, Surtees y Shadow antes de encontrar su hogar en Williams. Fue en 1978, con el equipo de Grove, donde su carrera despegó. Su primera victoria llegó ese año en el Gran Premio de Austria, y en 1979 sumó cuatro triunfos más, estableciéndose como un contendiente serio.

El punto de inflexión fue 1980. Con el FW07, un monoplaza de efecto suelo diseñado por Patrick Head, Jones desplegó una combinación de agresividad y precisión. Ganó cinco carreras, incluyendo una memorable en el circuito de Watkins Glen, y se aseguró el título con una carrera de antelación en Canadá, convirtiéndose en el primer australiano campeón desde Jack Brabham en 1966. Defendió su corona en 1981, pero una relación tensa con el equipo y el ascenso de su compañero Carlos Reutemann lo llevaron a un abrupto retiro al final de la temporada, con 12 victorias y 24 podios en 117 grandes premios. Regresó brevemente en 1985 y 1986 con Arrows y Lola, pero sin recuperar la chispa de sus años dorados.

1980 fue el año que lo definió. Con el Williams FW07, Jones ganó cinco de las catorce carreras del campeonato, incluyendo tres consecutivas en el verano europeo. Sumó 67 puntos, 24 más que su compañero de equipo Carlos Reutemann, segundo en la tabla. Su dominio fue tal que aseguró el título con dos fechas de anticipación, al cruzar la línea en Montreal. Fue el primer australiano campeón del mundo de Fórmula 1 desde Jack Brabham, veinte años antes.

El pico no fue solo estadístico. En esa temporada, Jones combinó una agresividad implacable en pista con una consistencia que antes le había sido esquiva. Logró seis poles y diez podios. Su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch, ante su público y contra el Ferrari de Gilles Villeneuve, sigue siendo recordada como una de las definiciones más duras del campeonato. El 1980 no fue un año más: fue la temporada donde todo encajó.

La vida personal de Alan Jones estuvo marcada por su separación de su esposa Beverley a finales de los años ochenta. En 1996 inició una relación con Amanda Butler Davis, con quien tuvo mellizos, Zara y Jack, nacidos en 2001. Jones también es padre de una hija, Camilla, nacida en 1990. Su hijo mayor, Christian, adoptado, compitió en diversas modalidades del automovilismo durante las décadas de 1990 y 2000. Su hija mayor, Emma, tiene dos hijas nacidas en 2001 y 2004.

Tras su retiro de la Fórmula 1 en 1986, Jones regresó a las pistas de manera intermitente. En 1982, con un Porsche 935, dominó el Campeonato Australiano de GT, en una temporada que incluyó duelos memorables contra Peter Brock. Ese mismo año formó su propio equipo de turismos, aunque los resultados fueron irregulares. En 1984, compartió un Porsche 956B con Vern Schuppan y Jean-Pierre Jarier en las 24 Horas de Le Mans, finalizando en sexto lugar tras luchar por la punta. También compitió en la resistencia australiana, destacando un cuarto puesto en el Bathurst 1000 de 1984 a bordo de un Holden VK Commodore, carrera en la que pilotó con una lesión en el codo que requirió inyecciones analgésicas. En 1985, se unió al equipo Network Alfa de Colin Bond para el campeonato de turismos, pero abandonó la temporada para intentar un segundo regreso a la F1 con Haas Lola. Su carrera post-F1, aunque esporádica, confirmó su versatilidad y su tenacidad más allá de los monoplazas.

Alan Jones vive en Sídney, Australia, y desde marzo de 2013 es comentarista de Fórmula 1 para Network Ten, cadena donde comparte micrófono con el presentador Matthew White y el expiloto de MotoGP Daryl Beattie. Su voz acompaña las transmisiones del Gran Premio de Australia y otras fechas del calendario, manteniéndolo conectado al paddock sin necesidad de volver a subirse a un monoplaza. Aunque su carrera competitiva terminó en 1986, su figura sigue siendo una referencia en el automovilismo oceánico: aparece con regularidad en eventos históricos en Phillip Island y Bathurst, y su opinión sobre el estado actual de la F1 es solicitada por medios locales. En 2022, a los 75 años, sigue siendo una presencia activa en el debate público del deporte, combinando la autoridad de un campeón mundial con la cercanía de un narrador que vivió la era dorada de Williams.

Doce victorias, un campeonato mundial en 1980 con Williams y una conducción tan agresiva como calculada definieron a Alan Jones. Su título fue el primero para el equipo de Grove, sentando las bases de una dinastía que dominaría la década. Aunque su paso por la Fórmula 1 duró apenas once temporadas, su influencia se extendió más allá de las cifras: fue el último australiano en ganar el campeonato hasta que Jack Brabham lo lograra décadas antes, y su estilo frontal inspiró a pilotos de su país que llegaron después. Su legado, sin embargo, no es unánime. Algunos críticos señalan que su carrera fue breve y que su retiro temprano le impidió acumular números más imponentes. Pero para quienes lo vieron en su apogeo, Jones fue la encarnación de la fiabilidad y la garra, un piloto que podía ganar en seco, en mojado y desde cualquier posición de la parrilla.