Buemi

Nacido en Aigle, Suiza, el 31 de octubre de 1988, Sébastien Buemi creció en un valle alpino donde el karting era la puerta de entrada a un mundo de velocidad. Su abuelo, Georges Gachnang, y su prima primera, Natacha Gachnang, ya eran pilotos de carreras, lo que sugiere que el automovilismo corría por sus venas antes de que él mismo se subiera a un monoplaza.

Tras graduarse en el karting, Buemi compitió en la Fórmula BMW de Alemania durante las temporadas 2004 y 2005, logrando un tercer y un segundo puesto en el campeonato, respectivamente. También fue finalista de la Final Mundial de FBMW en 2005. Ese mismo año, disputó una sola carrera en la Fórmula Tres Española antes de dar el salto a la Fórmula 3 Euroseries en 2006, donde finalizó 12º. En 2007, permaneció en la serie y ascendió al segundo puesto del campeonato, solo por detrás de Romain Grosjean, en una categoría que también produjo a pilotos como Nico Hülkenberg y Lewis Hamilton. Ese mismo año, logró el tercer puesto en el Masters de Fórmula 3 y compitió en el Gran Premio de Macao.

Para la temporada 2006-2007 de A1 Grand Prix, Buemi corrió para el A1 Team Switzerland junto a Neel Jani y Marcel Fässler. El equipo terminó octavo en el campeonato. Su oportunidad en la GP2 Series llegó en 2007, cuando reemplazó al lesionado Michael Ammermüller en el equipo ART en Mónaco, donde logró dos séptimos puestos y dos vueltas rápidas. Continuó en la GP2 en 2008, terminando sexto con 50 puntos, y también participó en las GP2 Asia Series, donde sumó 37 puntos y un quinto puesto final, resultados que le allanaron el camino hacia la Fórmula 1.

Tras su paso por el karting, Buemi compitió en la Fórmula BMW alemana en 2004 y 2005, logrando un tercer y un segundo puesto en el campeonato, respectivamente, además de ser finalista en la final mundial de la categoría en 2005. Dio el salto a la Fórmula 3 Euroseries en 2006, donde finalizó duodécimo, y al año siguiente ascendió al segundo puesto del campeonato, solo por detrás de Romain Grosjean. En ese mismo 2007, fue tercero en el Masters de Fórmula 3 y compitió en el Gran Premio de Macao. Paralelamente, en la temporada 2006-2007 de la A1 Grand Prix, representó a Suiza junto a Neel Jani y Marcel Fässler, finalizando el equipo en octava posición.

Su oportunidad en la GP2 Series llegó en 2007, cuando el equipo ART lo seleccionó para reemplazar al lesionado Michael Ammermüller en Mónaco, logrando dos séptimos puestos y dos vueltas rápidas. Continuó en la GP2 en 2008, donde terminó sexto con 50 puntos, y también participó en la GP2 Asia Series, donde un quinto puesto y 37 puntos consolidaron su candidatura para dar el salto a la Fórmula 1.

Buemi llegó a la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso en 2009, con solo 20 años, tras destacar en la GP2 Series. Su debut se produjo en el Gran Premio de Australia, y completó 55 carreras con el equipo de Faenza sin lograr podios, victorias, poles ni vueltas rápidas. Su mejor resultado fue un séptimo puesto, alcanzado en dos ocasiones: en el Gran Premio de Australia de 2009 y en el de Canadá de 2010. Sin embargo, la falta de consistencia y la llegada de pilotos más experimentados marcaron su salida de la categoría al finalizar la temporada 2011. Aunque su paso por la F1 fue breve y sin grandes destellos, sentó las bases para una notable carrera en otras disciplinas del automovilismo.

No es posible escribir una sección de "años cumbre" para Sébastien Buemi en la Fórmula 1, ya que su carrera en la categoría (2009-2011) no presenta un pico de dominio estadístico. Según los datos proporcionados, en 55 carreras no logró victorias, podios, poles ni vueltas rápidas. No existe un período de 2 a 4 temporadas de dominio único que pueda ser descrito sin inventar o exagerar los hechos.

Buemi se casó con Jennifer en 2015, y juntos tienen tres hijos. En 2009, la pareja residía en Baréin; luego vivieron un tiempo en Mónaco antes de regresar a Suiza. El automovilismo es una tradición familiar: su abuelo, Georges Gachnang, y su prima hermana, Natacha Gachnang, también fueron pilotos de carreras. En 2013, Buemi participó como mentor junto a Johnny Herbert en un reality show de ITV4, donde seis concursantes, seleccionados por su habilidad en el videojuego Gran Turismo, compitieron por un asiento real en las 24 Horas de Dubái. Otras rondas del programa fueron guiadas por el expiloto Vitantonio Liuzzi.

Tras su paso por la Fórmula 1, Buemi encontró en la resistencia un segundo hogar que lo convertiría en leyenda. Desde 2012 es piloto de Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, donde ha cosechado cuatro títulos mundiales (2014, 2018-19, 2022 y 2023), igualando el récord de Brendon Hartley. En las 24 Horas de Le Mans ha ganado en cuatro ocasiones: 2018, 2019, 2020 y 2022, siempre al volante de un Toyota. Paralelamente, desde 2014 compite en la Fórmula E, donde fue campeón en la temporada 2015-16 con Renault y logró tres subcampeonatos (2014-15, 2016-17 y 2018-19). Actualmente corre para Envision Racing en la serie eléctrica. Su carrera fuera de la F1 demuestra una versatilidad poco común: domina tanto la eficiencia de los prototipos híbridos como la estrategia urbana de la Fórmula E, consolidándose como uno de los pilotos suizos más exitosos de la historia.

Aigle, Suiza, 1988. A los 36 años, Sébastien Buemi sigue compitiendo al más alto nivel en dos frentes simultáneamente. En la Fórmula E corre para Envision Racing, equipo con el que busca sumar a su campeonato de 2015-16 y a sus tres subcampeonatos. Paralelamente, desde 2012 es piloto de Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, donde ha acumulado cuatro títulos mundiales (2014, 2018-19, 2022 y 2023) –récord compartido con Brendon Hartley– y cuatro victorias en las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019, 2020 y 2022). Su calendario actual es una maratón transcontinental que combina los ePrix urbanos con las citas del WEC, incluyendo Le Mans y las 6 Horas de Spa. Buemi, que reside en Suiza tras haber vivido en Baréin y Mónaco, mantiene intacta su conexión con el automovilismo de resistencia, disciplina donde es el piloto con más títulos de la historia de la competición.

Aigle, Suiza, 31 de octubre de 1988. Allí nació un piloto que, sin ganar una sola carrera en Fórmula 1, construyó una de las trayectorias más singulares del automovilismo moderno. Buemi es hoy el piloto más laureado del Campeonato Mundial de Resistencia, con cuatro títulos (2014, 2018-19, 2022 y 2023) igualado con Brendon Hartley, y cuatro victorias en las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019, 2020 y 2022). A eso suma un campeonato de Fórmula E (2015-16) y tres subcampeonatos. Su legado no está en las 55 carreras sin podio que disputó con Toro Rosso, sino en lo que vino después: demostró que el talento puede encontrar cauces más allá del Gran Circo, y que la resistencia y la eficiencia energética son disciplinas que exigen un dominio tan feroz como el de cualquier monoplaza. Su nombre, junto al de Hartley, encabeza la lista de campeones del WEC, un récord que define una era para Toyota y para el automovilismo suizo.