Rosset

Ricardo Rosset nasceu em São Paulo no dia 27 de julho de 1968. Filho de uma família de classe média alta, cresceu no bairro do Morumbi. O primeiro contato com o automobilismo veio cedo, aos 14 anos, quando começou a competir no kart, uma porta de entrada clássica para pilotos brasileiros. A paixão pelas corridas rapidamente se consolidou, e ele passou a se dedicar intensamente à modalidade, construindo as bases de uma carreira que o levaria às categorias de monopostos na Europa.

São Paulo, 1968. Antes de chegar à Fórmula 1, Ricardo Rosset construiu uma carreira sólida nas categorias de base europeias. Vice-campeão da Fórmula 3 Sul-Americana em 1992, mudou-se para a Europa e, em 1995, foi vice-campeão da International Formula 3000, a ante-sala da F1 na época. Esse resultado, obtido contra pilotos consagrados, abriu as portas para a estreia na categoria máxima em 1996, pela equipe Footwork.

Ricardo Rosset estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália de 1996, aos 27 anos, após um vice-campeonato na Fórmula 3000 Internacional no ano anterior. Foram 33 Grandes Prêmios ao longo de três temporadas – 1996, 1997 e 1998 – sem jamais alcançar a zona de pontuação. Sua passagem pela categoria foi marcada por dificuldades técnicas e financeiras: pilotou pela Footwork (que se tornou a problemática equipe Lola em 1997) e encerrou a carreira na Tyrrell em 1998. Em 27 largadas oficiais, não conquistou pódios, poles ou voltas mais rápidas. Apesar do retrospecto magro, Rosset nunca abandonou a convicção de que deu o melhor de si. “Fiz o melhor que pude, me esforcei ao máximo”, diria anos depois, ao comprar de volta os dois carros que pilotou na F1 – o Footwork FA17 e o Tyrrell 026 – guardando-os como testemunhos silenciosos de uma jornada que, para ele, valeu cada curva.

Após encerrar a carreira na Fórmula 1, Ricardo Rosset concentrou-se em um negócio de vestuário esportivo no Brasil. No entanto, o retorno às pistas veio em 2008, quando disputou o Campeonato Brasileiro de GT3 ao lado do cineasta Walter Salles. A dupla venceu quatro corridas com um Ford GT e terminou a temporada como vice-campeã. Motivado, Rosset comprou o chassi Footwork FA17 que guiara em 1996 e planejou ingressar numa série histórica de F1 em 2009, projeto que não se concretizou. Mais tarde, adquiriu seu Tyrrell 026 de 1998 em um leilão do eBay. Guarda ambos os carros em casa e, sobre sua passagem pela Fórmula 1, afirma: "Fiz o meu melhor, o melhor que pude. Eu me esforcei ao máximo... O que as pessoas dizem não me incomoda." Além dos negócios, tornou-se tricampeão da Porsche GT3 Cup Brasil (2010, 2013 e 2015) e, desde 2011, atua como comentarista de corridas na Rádio Jovem Pan.

Depois de deixar a Fórmula 1 no fim de 1998, Rosset abandonou as pistas para se dedicar integralmente a um negócio de vestuário esportivo no Brasil. O retorno aconteceu apenas uma década depois, em 2008, quando disputou o Campeonato Brasileiro de GT3 ao lado do cineasta Walter Salles. A dupla venceu quatro corridas a bordo de um Ford GT e terminou a temporada na segunda colocação geral.

Animado com o resultado, Rosset comprou o chassi Footwork FA17 com o qual correra em 1996 e planejou ingressar numa série histórica de Fórmula 1 em 2009, mas o projeto não se concretizou. Mais tarde, adquiriu num leilão do eBay o Tyrrell 026 que guiara em 1998. Mantém ambos os carros em casa. Sobre a passagem pela categoria máxima, declarou: “Fui muito grato por ter tido a chance… Fiz o meu melhor, o melhor que pude. Me esforcei ao máximo… O que as pessoas dizem não me incomoda.”

Na pista, porém, voltou a vencer. Foi campeão da Porsche GT3 Cup Brasil em 2010, 2013 e 2015. Desde 2011, também atua como comentarista de corridas na Rádio Jovem Pan.

Trinta e três largadas na Fórmula 1, zero pontos. O que veio depois, porém, não se mede em estatísticas. Desde 2011, Rosset é voz fixa da Rádio Jovem Pan, onde comenta corridas com a autoridade de quem esteve do outro lado do capacete. Mas ele não abandonou o volante. Pelo contrário: tornou-se um dos nomes fortes da Porsche GT3 Cup Brasil, categoria que venceu em 2010, 2013 e 2015. Entre uma prova e outra, guarda em casa os dois carros que pilotou na F1 – o Footwork FA17 de 1996 e o Tyrrell 026 de 1998, este último comprado num leilão do eBay. “Fiz o meu melhor, o melhor que pude. O que as pessoas dizem, não me incomoda”, disse certa vez sobre a passagem pela categoria. Hoje, aos 56 anos, vive em São Paulo e equilibra o microfone com a pista, mantendo viva a ligação com o automobilismo sem depender do eco do passado.

O piloto de 33 GPs sem pontos, zeros nas estatísticas que definem carreiras de elite, construiu um legado que não está nos livros de recordes. Ricardo Rosset, vice-campeão da Fórmula 3000 Internacional em 1995, é lembrado como um dos exemplos mais claros do abismo entre categorias de base e a Fórmula 1. Sua passagem por Footwork e Tyrrell entre 1996 e 1998, sem jamais pontuar, tornou-se quase um arquétipo do piloto que chegou ao topo, mas não conseguiu se firmar. No entanto, sua trajetória pós-F1 ressignificou sua imagem. Ao vencer a Porsche GT3 Cup Brasil em 2010, 2013 e 2015, Rosset provou que o talento não havia desaparecido, apenas não se encaixara no ambiente da F1 da época. Hoje, ao lado do microfone da Rádio Jovem Pan, ele comenta corridas com a propriedade de quem viveu o lado mais difícil do esporte. Seu legado é o de uma carreira que, embora tenha frustrado expectativas, encontrou redenção nas pistas nacionais e na análise serena de quem já não precisa provar nada.